Nagysebességű vasútvonalon felállási lehetőség a vágányra

ADATOK

• Helyszín: Marseille (FR)
• Vasútvonal: LGV (Ligne à Grande Vitesse) Sud-Est, északi alagútbejárat
• Megrendelő: SNCF RESEAU
• Termék: innoSTRAIL, alátételemek, egyedi betonszegélyelemek, kiszerelő elemek
• Hossz: Vágányra történő felálló 2 x 19,80 ML – ca. 140 m²
• Tengelyterhelés: 17 t
• Sebesség: max. 270 km/h
• Adottságok: Sín 60E1, Aljtípus SATEBA/SNCF VSBGV, Leerősítés NABLA/STEDEF és NABLA/FBM99
• Időtartam: 2022 december és 2023 március

 

ELŐNYÖK

• A szabadalmaztatott high-tech gumi felület vulkanizált korunddal kiváló csúszásállóságot biztosít.
• Optimális rendszer a karbantartó és mentőjárművek felállási pontjaihoz, valamint a közepes és nagyobb terhelésű szintbeli kereszteződésekhez.
• Az LGV nagysebességű vonalhoz (270 km/h) igazított kialakítás
• Könnyű eltávolítás és karbantartás az kiszerelő elemeknek köszönhetően
• Hosszú élettartam

ÖSSZEFOGLALVA

23 évvel ezelőtt a marseille-i LGV Sud-Est alagút északi bejáratánál lévő mellékvágányt ecoSTRAIL-rel borították be.

Most ezt a régi STRAIL-rendszert új innoSTRAIL-panelekre kellett cserélni. Az új felhajtónak homogénnek és síknak kellett lennie, optimálisan integrálnia kellett a peronokat a vasúti átjáróba, és biztosítania kellett a karbantartási célú könnyű telepítést és eltávolítást. E jellemzők mellett a kihívást az jelentette, hogy a teljes telepítést éjszaka kellett elvégezni. Éjszakánként csak két óra időablak állt rendelkezésre. A területnek minden reggel újra hozzáférhetőnek kellett lennie a tűzoltóság esetleges műveleteihez.

A két vágányon 19,80 m hosszú és mintegy 140 m² területű új felhajtót az innoSTRAIL rendszerrel fedték le, amely független az aljkiosztástól. A magasságkülönbségek kiegyenlítésére módosított gumilapokat helyeztek el a BI-Block támaszai és blokkjai között.

Az egyedi kialakítású, túlemeléssel ellátott külső panelek lehetővé teszik a járművek számára a feljáróhoz való hozzáférést. A gumielemeket három „zónára“ osztották az elemek gyors cseréjének lehetővé tétele érdekében.

A STRAIL csapata a burkolóelemek mellett ellenőrző elemeket is kifejlesztett, hogy megkönnyítse a betonpályán lévő elektromos dobozokhoz való hozzáférést. Ezenkívül egyedi szegélyköveket fektettek le beépített nyomott vízvezetékekkel, hogy a tűzoltósági műveletek során biztosítsák az alagút vízellátását. A telepítés összesen 16 éjszakán át tartott, éjszakánként két-három és fél órás vonallezárásokkal. A projektet sikeresen végrehajtották, és az SNCF RESEAU minden követelményét teljesítette.

1. ábra: A kiszerelő elem felszerelése.

2. ábra: Intervia elem felszerelése.

3. ábra: A speciális szegélyek lerakása.