Installation de supports ADV STRAILway à Clermont-Ferrand

FAIT

• Client: TECHNICENTRE SNCF AUVERGNE-NIVERNAIS
• Localisation: Clermont-Ferrand
• Doux: Model TG 0.13 Sym Court – BS891
• Produits: Plus de 150 ML de STRAILway 260 x 160mm et 300 x150mm, Longueurs comprises entre 2,30m et 4,10m
• Vitesse: max 30 km/h
• Charge à l’essieu: max 22,5 Tonnes
• Date: Août 2022

 

ADVANTAGES

• Durée de vie > 50 ans
• Entaillage et perçage sur site ou en usine
• Usinabilité sans contrainte et non nocif
• Résistant à la moisissure
• Excellent rapport qualité/prix
• Recyclage en fin de vie sans surcoût

 

EN UN CLIN D’OEIL

Début 2022, l’Infrapôle AUVERGNE-NIVERNAIS en collaboration avec STRAIL France, nous avons étudié l’opportunité de remplacer la totalité des supports et traverses bois du Branchement Simple n°891 à l’entrée/sortie du Technicentre de Clermont-Ferrand.

SNCF Réseau intervenait chaque année sur cet appareil pour remplacer des traverses et supports bois endommagés car cet appareil se trouve dans une zone humide. De plus, de grands arbres surplombes les voies et leurs feuilles tombent sur la voie et favorisent la pourriture des traverses bois.

L’étude économique a démontré que l’investissement serait rentable car la maintenance d’un appareil de voie équipé de traverses STRAILway était quasiment nulle.

Nous avons donc livré à l’EIV de Bretenoux, site de production et d’entaillage/perçage des traverse bois pour SNCF Réseau plus de 150 mètres linéaires de traverse STRAILway, les longueurs étaient comprises entre 2,30m et 4,10m avec une planéité irréprochable. Des entaillages sur mesure ont été réalisés parrapport au modèle de l’appareil ainsi que quelques perçages. Les STRAILway ont ensuite été envoyés sur le site du Technicentre.

Là, ETF entreprise de travaux ferroviaire en charge du renouvellement, est intervenue pendant une coupure ferroviaire d’une semaine. Les traverses et supports bois ont été remplacées, le ballast et les systèmes d’attache également. ETF a réalisé plus de 100 trous sur site à l’aide d’une mèche alésoir. Le bourrage de la voie a été réalisée grâce à une bourreuse, le tout sans difficulté. L’opération s’est déroulée sans problème. Le Technicentre a pu exploiter à nouveau l’entrée/sortie de ses ateliers.

Figure 1: ADV TG0.13 équipé de STRAILway.

Figure 2: Mise en place des traverses STRAILway.

Figure 3: Serrage du système d’attache.