Scambio a Clermont Ferrand

I FATTI

• Titolare: TECHNICENTRE SNCF AUVERGNE-NIVERNAIS
• Luogo: Clermont-Ferrand
• Scambio: Modello TG 0.13 Sym Court – BS891
• Prodotti: Più di 150 m. lineari STRAILway 260×160 mm e 300×150 mm, lungh. tra 2,30 m e 4,10 m
• Velocità: max. 30 km/h
• Carico per asse   max: 22,5 tonnellate
• Messa in opera: Agosto 2022

VANTAGGI

• Durata di vita utile > 50 anni
• Lavorazione in fresatura speciale e possibilità di foratura sul cantiere
• Lavorazione incontrastata e senza pericoli delle traverse
• Resistente alle muffe
• Eccellente rapporto prezzo/prestazioni
• End-of-life Recycling senza costi aggiuntivi (tranne il trasporto di ritorno)

 

PANORAMICA

Infrapôle, un reparto delle ferrovie SNCF AUVERGNE-NIVERNAIS, ha analizzato, in collaborazione con la STRAIL France, la possibilità di sostituire tutte le traverse in legno dello scambio n° 891 a Clermont-Ferrand.

In passato, le Ferrovie SNCF hanno dovuto effettuare, ogni anno, dispendiosi lavori di manutenzione alle traverse in legno, oppure sostituirne direttamente alcune, dato che lo scambio si trova in un ambiente umido. Inoltre, presso lo scambio, si trovano grandi alberi le cui foglie cadono sui binari, agevolando ulteriormente il rapido marcire delle traverse in legno.

L‘analisi ha mostrato che l‘investimento in traverse in plastica STRAILway è una soluzione vantaggiosa, in quanto povera di manutenzione.

Sono stati pertanto consegnati, alle EIV di Bretenoux 150 metri lineari di traverse in plastica STRAILway per i lavori di fresatura e foratura. Le traverse sono di lunghezza tra i 2,30 m ed i 4,10 m con perfetta planarità. L‘adattamento individuale di ciascuna traversa è stato effettuato con un macchinario automatico, secondo il modello dello scambio, compresi i fori. A tale scopo, è stato utilizzato lo stesso macchinario che viene usato per le traverse in legno.

Sul cantiere poi, il rinnovamento dello scambio è stato svolto, in una sola settimana (con chiusura al traffico per i lavori) dalla società specializzata in costruzioni ferroviarie ETF. Sono state sostituite le traverse in legno, così come il pietrisco ed i sistemi di fissaggio. La ETF ha effettuato, in luogo, ben più di 100 forature con L‘ausilio di un foratraverse conico. La rincalzatura è stata poi eseguita con un macchinario speciale. L‘esecuzione di tutti i lavori è stata svolta senza alcun problema.

Foto 1: Scambio con STRAILway.

Foto 2: Inserimento delle traverse in plastica STRAILway.

Foto 3: Installazione dei sistemi di fissaggio.