STRAILway –
Pont de Prims à Dillange (Sarre)

1 // GÉNÉRALITÉS

À la mi-2018, le bureau d’études SBS-Ingenieure a recommandé à sa cliente d’utiliser des poutres de pont en plastique, car celles-ci constituent une alternative durable aux traverses de bois.

Le projet est passé à la phase suivante fin 2018. Sur la base de l’agrément délivré par l’office fédéral des chemins de fer allemands (EBA)
pour des essais en service, une demande d’autorisation d’installation a été déposée auprès de l’autorité chargée de surveiller les chemins
de fer au niveau régional.

L’étude de faisabilité a été réalisée après avoir recueilli des informations plus techniques (notamment la liste de contrôle, l’inventaire
des poutres à remplacer). Sur la base des résultats obtenus, deux sections transversales différentes ont été retenues pour les poutres
de pont STRAILway. Celles-ci ont été fraisées et livrées par nos soins conformément à l’inventaire des poutres à remplacer.
Les alésages requis pour les selles nervurées et l’équerre de retenue latérale ont été effectués par un sous-traitant.

 

2 // MONTAGE

Pour faciliter l’installation, les poutres de pont ont été préassemblées à l’aide de rails de montage. Ce préassemblage a été réalisé par la société
Bahnbau GmbH sur un site de montage situé à 200 m du pont. Chaque élément de voie préfabriqué a une longueur d’environ 6 m.
Ces éléments ont été posés l’un après l’autre à l’aide d’une excavatrice rail-route.

Les dénivellations ont été compensées à l’aide de cales de nivellement placées sous les selles nervurées.
Ceci a permis d’accélérer la réalisation des travaux.

 

3 // CONCLUSION

Le travail préparatoire et le montage se sont déroulés sans problème. Le client est très satisfait du résultat. Non seulement nos poutres de
pont STRAILway ont un impact positif sur l’environnement, mais leur durée de vie est nettement plus longue que celle des traverses de bois.
Quoi de plus convaincant !

 

Avons-nous éveillé votre intérêt ? Alors, demandez-nous de vous envoyer le rapport détaillé du projet.

Levage de l’élément de voie préfabriqué

Levage de l’élément de voie préfabriqué

STRAILway est utilisé par l’un des plus importants fournisseurs d’appareil de voie au monde.

STRAIL France a entamé un processus d’homologation avec  Vossloh Cogifer en 2016. Aujourd’hui, STRAILway est utilisé par l’un des plus importants fournisseurs d’appareil de voie au monde.

En 2018, STRAIL France a reçu une première commande afin de fournir les supports de deux appareils de voie, soit 266 mètres linéaires de STRAILway. Les supports STRAILway ont été installés avec l’ensemble des éléments constituant les appareils de voie dans l’atelier de Vossloh Cogifer à Reichshoffen. Tous les supports ont été percés et entaillés en fonction de la géométrie des appareils de voie. Environ 1000 perçages et 200 entaillages par appareil de voie. Après cette étape, le client final de Vossloh Cogifer s’est déplacé dans leur atelier pour réceptionner les appareils de voie complets.

Les appareils de voie complets de Vossloh Cogifer ont été acceptés avec succès par le client final, le METRO DE SANTIAGO au CHILI. Nos supports STRAILway ont ensuite entrepris un long voyage depuis l’UE pour traverser l’océan Atlantique, et rejoindre le Chili.

Après plusieurs nouveaux essais internes concluants, entre STRAIL France et Vossloh Cogifer, afin de vérifier la compatibilité des supports STRAILway destinés à une installation dans une structure en béton, et non ballast, Vossloh Cogifer et STRAILway ont été sélectionnés à nouveau par le METRO DE SANTIAGO pour fournir 12 appareils de voie supplémentaires.

À partir de janvier 2019, la production des supports STRAILway a été très active pour livrer plus de 1 900 mètres linéaires de STRAILway.