STRAILway Archives - KRAIBURG STRAIL

Traviesas para desvío en la acería de Salzgitter

HECOS

Ubicación: Planta siderúrgica Salzgitter, Alemania
Cliente: Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (Empresa ferroviaria en Salzgitter, Baja Sajonia)
Productos: Traviesas de polímero STRAILway
Long/Cantidad: 89,3 ml/20 un
Carga x eje max.: 37,5 t
Velocidad max.: 25 km/h
Condiciones: carril 54E4
Fecha: mayo 2018

VENTAJAS

Vida útil > 50 años
Traviesas especialmente resistentes a todas las influencias ambientales.
Adecuadas para cargas pesadas.
Se adaptan a la placa nervada.
Los tirafondos no se dañan y son fáciles de insertar.
Excelente fuerza de extracción de los tirafondos.

BREVE DESCRIPCIÓN

La planta Siderúrgica de Salzgitter Flachstahl GmbH, filial del Grupo Salzgitter, buscaba traviesas nuevas para la vía férrea que concurre en su planta. Por esta vía, incluidos los desvíos, circulan anualmente unos 15 millones de toneladas brutas de carga.

Antes en esta zona se utilizaban traviesas de madera, pero había que cambiarlas cada cinco o siete años debido al volumen de tráfico. Por tanto, los requisitos que tenían que cumplir las nuevas traviesas eran principalmente: mantenimiento fácil, duraderas y aptas para cargas pesadas.

Se optó por la traviesa de polímero STRAILway, ya que cumple todos los requisitos y, además, ofrecen un paquete completo sin preocupaciones a la hora de instalarlas.

Las traviesas de polímero STRAILway se adaptan a la placa nervada, no hay que reapretar los tirafondos y, en caso que excepcionalmente se rompiera un tornillo, la traviesa se puede reparar y no es necesario cambiarla.

Las traviesas de polímero STRAILway de la acería de Salzgitter se utilizan desde 2018 y siguen como nuevas.

Schwerlastweiche in Salzgitter mit STRAILway

Foto 1: Las traviesas de polímero STRAILway llevan en uso desde el 2018 en la zona ferroviaria de la Planta siderúrgica de Salzgitter.

Foto 2: Las traviesas de polímero STRAILway se adaptan perfectamente a desvíos muy concurridos y no requieren de mantenimiento.

Schwerlastweiche im Stahlwerk Salzgitter

Foto 3: Traviesas prefabricadas de polímero STRAILway.

STRAILgrid en la estación de Göteborg-Sävenäs

HECOS

Ubicación: Estación de Göteborg-Sävenäs, Suecia
Cliente: Trafikverket (Administración sueca de transportes)
Productos: STRAILgrid panel anti-paso
Área: 5,4 m x 9 m
Condiciones: Zona de agujas
Fecha: marzo 2017

VENTAJAS

Protege el acceso no autorizado de personas y animales a la zona de las vías del tren
El producto se adapta a todas las condiciones técnicas y anchos de vía
Superficie piramidal irregular > picos escalonados en hileras
Montaje y desmontaje sencillos y rápidos
No es necesario el uso de máquinas para la instalación

BREVE DESCRIPCIÓN

En la estación de tren de Gotemburgo-Sävenäs, el administrador ferroviario de Suecia tuvo que buscar una solución para evitar que la gente caminara entre la zona de las vías ya que se daban situaciones extremadamente peligrosas. Por ello, decidieron poner vallas a lo largo de las vías y a la misma ver instalar paneles anti-paso STRAILgrid. STRAILgrid es un panel universal que utiliza una superficie piramidal irregular con filas de picos de goma escalonados para impedir que los transeúntes y los animales entren en la zona de las vías.

Durante la instalación, los trabajadores de la obra primero retiraron ligeramente el balasto y luego empujaron los elementos premontados en los compartimentos de las traviesas bajo los carriles desde ambos lados en direcciones opuestas. Se atornillaron los paneles STRAILgrid, y se unieron con conectores de panel acodados. La instalación se realizó rápidamente y sin problemas.

Una de las ventajas de este sistema es que, durante los de trabajos de mantenimiento de la vía, sólo hay que aflojar unos pocos tornillos para retirar los paneles universales y los elementos intermedios de fijación.

Foto 1: Detalle del panel anti-paso STRAILgrid, con superficie piramidal en hileras hecho de caucho.

Foto 2: Instalación de los elementos intermedios donde vendrán dispuestos después los paneles STRAILgrid.

Foto 3: Paneles especialmente cortados STRAILgrid para su colocación en la zonas de agujas.

Instalación de traviesas de polímero en desvío – Hanságliget

HECHOS

Ubicación Plataforma logística intermodal | Fényeslitke, Hungría
Cliente East-West logística intermodel Szolgáltató Zrt.
Producto Traviesas de polímero STRAILway
Long/Cantidad 118 unidades / 434 m
Condiciones Carril 60E2 | ancho 1435 mm carga x eje 22.5 t | Ancho de vía 1450 mm con carga x eje 25.0 t
Fecha Julio 2021

VENTAJAS

Muy buena procesabilidad con herramientas comerciales aptas para trabajar la madera.
Respetuoso con el medio ambiente.
Vida útil > 50 años.

BREVE DESCRIPCIÓN

Como parte de la nueva Ruta de la Seda, en 2021 se empezó a construir la nueva terminal logística de contenedores intermodal de la East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. en Hungría.

Esta gran plataforma intermodal de vías, conecta el este y el oeste del país, y está dotada de ancho internacional y vía de ancho 1520.
Se han instalado 6,2 km de vía ancha, 5,2 km de vía internacional y 28 puntos de vía ancha, así como siete de vía internacional.

Las vías de ancho 1435 y de vía 1520 se cruzan en dos cruces construidos con traviesas de polímero STRAILway. Esta amplia red hace posible que los trenes de mercancías puedan desviarse dentro de las terminales.

La terminal funciona con energía verde y con la red 5G más moderna.

Cabe destacar que STRAILway, es una traviesa ecológica y moderna que encaja especialmente bien con un proyecto de esta magnitud.

Instalación y procesabilidad con maquinaria convencional

Comprobando el ancho de vía de 1,520 mm

Cruce con traviesas de polímero en ancho internacional y también de vía ancha

Instalación de las traviesas STRAILway acabada

Instalación traviesas STRAILway en Lille, Francia

HECHOS

Ubicación Lille, Francia
Cliente Operador de transporte público Keolis Lille
Producto Traviesas de polímero STRAILway
Longitud 18 ML, 1 800 x 260 x 160 mm
Velocidad max. 70 km/h
Eje de Carga max. 12 toneladas
Fecha Agosto 2023

VENTAJAS

Vida útil > 50 años
Resistente a todas las influencias ambientales.
Muy buena procesabilidad con herramientas comerciales aptas para trabajar la madera.
Buen balance de CO2 gracias al uso de materias primas secundarias.

BREVE DESCRIPCIÓN

A finales de 2022, Keolis Lille Métropole, operador de la red de tranvía, metro y autobús de la ciudad de Lille, buscaba una solución sostenible para aumentar la vida útil de las vías y de las traviesas.

Las vías estaban montadas sobre traviesas de hormigón, pero en la zona de paradas estaban sobre placas de hormigón. Debido al fuerte desgaste en esta zona de transición, la vía y las traviesas debían renovarse completamente a los 15 años como máximo.

Este trabajo de mantenimiento implicaba costes muy altos e implicaba costes en tiempos de mantenimiento. La compañía de transporte público en Lille, optó por un tipo de traviesa que pudiera absorber cargas verticales sin deformarse. La nueva opción de traviesas tenía que evitar los pernos, garantizar una transición suave con la placa de hormigón y mejorar la vida útil.

Finalmente eligieron Las traviesas de polímero STRAILway como la solución óptima. STRAIL Francia suministró traviesas de polímero STRAILway ya taladradas. La instalación corrió a cargo de EIFFAGE RAIL y se desarrolló con rapidez y sin contratiempos.

Las traviesas de polímero STRAILway han respondido plenamente a las expectativas del cliente.

230905_visite pose STRAILway Keolis Lille (9)

230905_visite pose STRAILway Keolis Lille (12)

veloSTRAIL en Paderborn

HECOS

País: Paderborn, Alemania
Ubicación: Salierstraße
Cliente: Departamento de Carreteras y Puentes de la Ciudad de Paderborn
Producto: veloSTRAIL
Longitud: 34,8 Metros
Condiciones: Carril S54, straviesas B90w, radio de 390 m
Fecha: junio 2022

VENTAJAS

Elimina el hueco del carril. Único sistema para velocidades de tren de hasta máx. 120 km/h (dependiendo del país de instalación).
Sistema modular que cierra el hueco del carril con una pieza recambiable que puede ser remplazada sin necesidad de remover el panel central.
Con este sistema no hay necesidad de mantener el hueco del carril libre de suciedad, hielo o nieve.

BREVE DESCRIPCIÓN

En este proyecto introducimos un paso a nivel modular de caucho instalado en Alemania en la calle Salierstraße en Paderborn. Este paso a nivel tuvo que renovarse con el fin de reducir el riesgo de accidentes con bicicletas y vehículos de dos ruedas ya que tiene un radio de curvatura marcado.

Durante el cruce de un paso a nivel, las ruedas estrechas y pequeñas de las bicicletas, patinetes y sillas de ruedas, pueden quedar atrapadas en el hueco que queda entre el carril y puede llevar a accidentes.

La ciudad de Paderborn buscaba un sistema que permitiera el cruce del paso a nivel con total seguridad.

El sistema modular que se eligió fue el producto veloSTRAIL ya que este sistema de cruce de paso a nivel cierra el hueco del carril, ofreciendo una superficie libre de huecos sin afectación al tráfico ferroviario.

Foto 1: El Sistema modular veloSTRAIL para pasos a nivel cierra el hueco del carril ofreciendo un paso seguro para ciclistas.

Foto 2: Detalle del elemento de caucho que cierra completamente el hueco del carril.

Mini muro de protección acústica en Ammertal

HECOS

Ubicación: Gültstein y Unterjesingen en Tübingen-Herrenberg, Alemania
Ruta: Gültstein Km 17.900 – 18.000, Unterjesingen Km 5.000 – 6.005
Cliente: Zweckverband ÖPNV en Ammertal
Productos: STRAILastic_mSW 360
Longitud: Gültstein 100 m, Unterjesingen 505 m
Condiciones: Carril S54, Traviesas de madera y de Hormigón 240 cm, diferentes radios de vía
Fecha: De octubre a noviembre del 2022

VENTAJAS

Solo 380 mm por encima de la parte superior del carril.
Sin impacto visual para residentes y pasajeros.
Superficie acústica absorbente 2.0
Instalación sin cimentaciones (sin necesidad de permisos de construcción).
Compatible con las tareas de mantenimiento de vía sin desmontaje del perfil metálico.
No presenta problemas de fatiga causado por las vibraciones.

BREVE DESCRIPCIÓN

El valle de Ammer, en Alemania existe la línea ferroviaria Tübingen-Herrenberg que se reactivó en 1999. Dado que esta línea atraviesa zonas residenciales, el operador ferroviario buscaba una solución de protección acústica que fuera lo más eficaz y lo menos invisible posible.

Gracias a su baja altura, el mini muro mSW 360 de STRAILastic demostró ser la solución más adecuada en esta zona. La mini pantalla de protección acústica se instala justo fuera del área del gálibo permitido muy cerca de la fuente del ruido.

En este proyecto nos encontramos que el tramo de vía contenía diferentes tipos de traviesas, traviesas de madera y traviesas cortas de hormigón, al igual que desviaciones de tolerancia en el espaciado de las traviesas. Sin embargo, esta característica no supuso ningún obstáculo para la instalación del mSW 360.

El Sistema de apantallamiento del mini muro se fija a una subestructura metálica con unos pocos tornillos, que a su vez se fija directamente al carril. Para compensar las grandes desviaciones de tolerancia en el espacio entre traviesas, STRAIL desarrolló fuelles de goma. Además, con este sistema de apantallamiento tenemos la posibilidad de integrar pequeños pasos para la circulación de fauna y contribuir así a reducir el efecto barrera.

La instalación del mini muro de protección acústica se llevó a cabo rápidamente. Podemos decir que tanto el operador ferroviario y los residentes están muy satisfechos con la solución STRAILastic, ya que ahora la zona residencial ya no tiene tanto ruido y no se ha alterado el paisaje local.

Foto 1: Gracias a la baja altura del modelo mSW 360 se logra una total integridad paisajística sin romper la estética de la zona residencial.

Foto 2: Detalle de la instalación del mini muro mSW 360.

Foto 3: Detalle de la fijación de los perfiles metálicos directamente al carril.

Instalación de STRAILway y pedeSTRAIL

HECOS

Cliente: SBB CFF FFS
Ubicación: Paso a nivel de Lengwil en Sägenöschstraße, Suiza
Productos:Traviesas de polímero STRAILway con Sistema de fijación W, Paneles interiores pedeSTRAIL de 900 mm
Fecha: Octubre 2022

VENTAJAS

Vida útil > 50 años
Particularmente resistente a todas las influencias ambientales.
Muy buena maniobrabilidad con herramientas comerciales disponibles para trabajar la madera.
Protección del medio ambiente y la naturaleza.
Mejoramos el balance de CO2 mediante el uso de materias primas secundarias.

BREVE DESCRIPCIÓN

La empresa ferroviaria SBB en Suiza buscaba una solución para renovar el carril, la traviesa, el balasto y los paneles del paso a nivel ubicado en Sägenöschstraße. La sostenibilidad, así como los aspectos ecológicos, sociales y económicos jugaron un papel decisivo para buscar la solución final.

Después de un examen detallado, SBB optó por instalar nuestras traviesas de polímero STRAILway junto con el sistema de paso a nivel de caucho pedeSTRAIL.

En este proyecto las traviesas de polímeros STRAILway disponen de una fijación en W fresada en la traviesa. Esto significa que ya no se requiere ninguna placa acanalada. El número de elementos de fijación también se reduce significativamente y la instalación de la traviesa es más sencilla y eficiente, lo que resulta en un ahorro de costos.

El trabajo de construcción para la renovación transcurrió sin problemas, ensamblando primero la estructura del paso en una fase preliminar. Las traviesas de polímero STRAILway difieren en altura y peso de las traviesas de madera de la siguiente manera:

altura y peso traviesas de madera: 15 cm, 86 – 96 kg,

altura y peso de las traviesas de polímero STRAILway: 16 cm, 129 kg;

Posteriormente se reconstruyó la estructura de la vía utilizando un método de trabajo convencional, usando una excavadora bidireccional y una ATM 234-4.

Foto 1: Ensamblaje de la estructura de vía. Foto: Dominik Herrsche

Foto 2: Instalación del paso ensamblado. Foto: Dominik Herrsche

Für eine schnellere und einfachere Installtion wurde die W-Befestigung direkt in die STRAILway Kunststoffschwelle gefräst.

Foto 3: Para una instalación más rápida y sencilla, la fijación en W se hafresado directamente en la traviesa de polímero STRAILway.
Foto: STRAIL

innoSTRAIL con placa de conexión

HECOS

Ubicación: Nieuwegein, Holanda
Cliente: Bestuurs Regio Utrecht (BRU)
Productos: innoSTRAIL, placas de conexión
Longitud con Bordillos: 10 x innoSTRAIL en total: 115,2 m
Condiciones: Carril: 49E1, Traviesa: B70/superficie de hormigón. Radio de 40 m
Fecha: En diferentes fases del 2017 al 2019

VENTAJAS DEL innoSTRAIL

Adecuado para pasos a nivel con cargas medias.
Producto independiente del espaciado de las traviesas.
Adaptable individualmente a casi todos los requisitos y climas.
Instalación y desmontaje rápidos y sencillos.
Vida útil larga.

VENTAJAS DE LA PLACA DE CONEXIÓN

Conexión perfecta a superficies de hormigón.

BREVE DESCRIPCIÓN

El operador de Sneltram (ferrocarril urbano) ubicado cerca de Utrecht, Bestuurs Regio Utrecht (BRU), estaba buscando soluciones para un nuevo taller y zona de estacionamiento para vehículos nuevos.

Debido a la larga y buena cooperación entre KRAIBURG STRAIL y Nedstrail, así como la alta calidad que ofrecen los productos STRAIL, BRU decidió unir fuerzas nuevamente con nosotros. Para este proyecto se consideró el sistema de paso a nivel innoSTRAIL con placas de conexión especialmente diseñadas por STRAIL.

Los paneles de paso a nivel están conectados directamente al suelo del taller y discurren en un radio estrecho. Esto es posible gracias a las placas de conexión, las cuales garantizan una transición perfecta entre el paso a nivel y la zona del taller. Las placas se anclaron directamente al lateral del piso de hormigón con tacos de alta resistencia. Esto permitió atornillar directamente los paneles interiores y exteriores para ofrecer estabilidad.

Un detalle para tener en cuenta de este proyecto es que la instalación de este paso comenzó por la placa de conexión y no, como es habitual, en la zona media del paso a nivel.

Foto 1: Proyecto de cooperación entre BRU y STRAIL para la instalación del nuevo taller y apeaderos.

Foto 2: Detalle de las placas de conexión de STRAIL especialmente diseñadas para atornillar los paneles interiores / exteriores al Suelo del taller.

Verbindung Anschlussblech mit Hallenboden

Foto 3: Detalle de las placas de conexión de STRAIL por donde se empezó a montar el paso.

pedeSTRAIL con bordillos de drenaje

HECOS

Ubicación: Estación de Nuth, Paises Bajos
Ruta: Schinnen – Heerlen, parade en Nuth
Cliente: Bouwplaats de Wilde Spoorbouw
Productos: pedeSTRAIL con bordillos con sistema de drenaje
Longitud con Bordillos: 4,5 metros
Condiciones: UIC54 / NS90
Fecha: agosto 2021

VENTAJAS DEL BORDILLO KERBSTONE CON SISTEMA DE DRENAJE

Comparte el mismo diseño que el bordillo T- Kerbstone pero con un sistema de drenaje integrado.
Este modelo de bordillo mantiene el agua superficial de la carretera fuera de la zona de cruce del paso a nivel redirigiéndola al suelo.
Su instalación es rápida gracias a los bloques de cimientos prefabricados de STRAIL.

BREVE DESCRIPCIÓN

Este paso está ubicado en la estación de tren de Nuth, ubicada en la montañosa y lluviosa provincia de Limburg (Holanda) , donde un buen funcionamiento del drenaje siempre ha sido un tema importante. Este paso peatonal pedeSTRAIL va instalado con el bordillo D-Kerbstone con sistema de drenaje incorporado. En Holanda los sistemas modulares se suelen rematar con bordillos Kerbstone.

Este modelo de bordillo con sistema de drenaje, permite la conexión al sistema de desagüe instalado en el paso a nivel sin ningún problema. El sistema peatonal pedeSTRAIL y el bordillo de drenaje Kerbstone, aseguran una zona de cruce sin barreras y más segura.

Foto 1: Conexión al sistema de drenaje con el bordillo Kerbstone.

Foto 2: El Sistema de Bordillo Kerbstone D con drenaje es viable con todos los productos STRAIL.

Übergang mit pedeSTRAIL und D-Bord in Nuth

Foto 3: El Bordillo de drenaje mantiene el cauce del agua alejada del paso a nivel redirigiéndola fuera del paso.

veloSTRAIL en Bergen

HECOS

Ubicación: Bergen, Alemania
Ruta: Celle – Beckedorf, Bahnübergang Huxahl
Cliente: Schieneninfrastruktur Ost-Niedersachsen GmbH
Productos: veloSTRAIL
Longitud: 56,4 metros
Condiciones: carril S49, traviesa tipo B70w, radio 300 m
Fecha: Abril 2022

VENTAJAS

Producto que elimina permanentemente el hueco del carril ofreciendo una superficie de rodadura continua.
Sistema modular apto para líneas de tren con una velocidad máxima de 120 km/h (dependiendo de la homologación de cada país).
Las piezas que rellenan el hueco del carril pueden ser remplazadas sin necesidad de remover el panel central.

BREVE DESCRIPCIÓN

Los pasos a nivel situados en cruces con ángulos muy esviados pueden suponer un peligro, especialmente para las bicicletas o motocicletas con ruedas estrechas ya que, al cruzar el paso a nivel, las ruedas pueden quedar atrapadas en la ranura del carril. El resultado de una caída durante el cruce de un paso a nivel siempre supone un problema.

En Bergen, en el área de Huxahl, existe un paso a nivel con un ángulo de cruce particularmente agudo. Para evitar accidentes con vehículos de dos ruedas, el operador ferroviario decidió utilizar el sistema veloSTRAIL durante la renovación del paso a nivel.

El sistema modular de caucho veloSTRAIL cierra el hueco del carril y elimina así el riesgo de accidentes. El tráfico ferroviario no se ve afectado por la pieza de caucho que se deforma al contacto con la rueda del tren. La renovación del paso a nivel en Huxahl fue rápida y sin problemas.

Alter Bahnübergang in Bergen mit großer Spurrille

Foto 1: Estado del paso a nivel antes de la reforma en Huxahl donde existía un hueco de carril muy ancho que suponía un riesgo para el paso de ciclistas y motos.

Foto 2: Paso a nivel acabado con el producto veloSTRAIL ofreciendo una superficie de rodadura continua