STRAILway Weiche in Loucna, Tschechien

 

FAKTEN

  • Ort: Loucna nad Desnou, Tschechien
  • Strecke: 291 – Privatstrecke des Stadtkonsorzium
  • Bauherr: SART stavby a rekonstrukce a.s.
  • Produkt: STRAILway Weichen
  • Gegebenheiten: Typ JS49 | 1:9 | 190 Ppd
  • Länge / Menge: 50 Stück | 168,30 m
  • Zeitraum: September 2023

 

VORTEILE

  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • Resistent gegen sämtliche Umwelteinflüsse
  • Sehr gut bearbeitbar mit handelsüblichen für Holz verwendbaren Werkzeugen
  • Gute CO2 Bilanz durch Verwendung von Sekundärrohstoffen

 

AUF EINEN BLICK

Der Einbau in Loucna, war der erste Einbau von STRAILway Kunststoffschwellen in Tschechien.

Auftraggeber war die Baufirma SART, die auch bereits den ersten pontiSTRAIL Bahnübergang in Tschechien eingebaut hat und mit der eine enge und langjährige Zusammenarbeit mit KRAIBURG STRAIL und VITESSE besteht.

Der Austausch der alten Weichenschwellen aus Holz durch die neuen STRAILway Kunststoffschwellen verlief reibungslos. Der Auftraggeber war begeistert, wie angenehm und bequem es ist, STRAILway Kunststoffschwellen zu verbauen.

Auch die Direktion der Tschechischen und Slowakischen Bahn, Stadtwerke und Weichenproduzent waren sehr mit der Optik und des unkomplizierten Einbaus zufrieden.

STRAILway Brückenbalken in Répcelak

 

FAKTEN

  • Ort: Eisenbahnstrecke Nr. 16, Hegyeshalom – Szombathely, Ungarn
  • Bauherr: GYSEV ZRt.
  • Produkt: STRAILway Brückenbalken 220 x 240 x 2600 mm
  • Länge/Menge: 53 Stück / 137,8 m
  • Gegebenheiten: Schiene 60 E1 | Achslast 22,5 t | Geschwindigkeit 100 km/h
  • Zeitraum: Mai 2023

 

VORTEILE

  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • Resistent gegen sämtliche Umwelteinflüsse
  • Sehr gut bearbeitbar mit handelsüblichen für Holz verwendbaren Werkzeugen
  • Gute CO2 Bilanz durch Verwendung von Sekundärrohstoffen

 

AUF EINEN BLICK

GYSEV ZRt. hat bereits seit 2020 STRAILway Brückebalken erfolgreich im Einsatz. Deshalb fiel für das nächste Sanierungsprojekt,
die Instandsetzung der Eisenbahnbrücke über den Gezeitenkanal von Répcelak, die Wahl wieder auf STRAILway.

Im Mai 2023 wurden die alten Holzbrückenbalken durch neue moderne STRAILway Brückenbalken ersetzt und zudem ein Teil der
Gleise und der Bahnübergang auf den beiden Hochwasserschutzdämmen abgerissen und neu gebaut.

Der Einbau verlief reibungslos.

Einstellung / Nivellierung der Brückenbalken.

Bild 1: Einstellung / Nivellierung der Brückenbalken.

Befestigung zur Stahlkonstruktion.

Bild 2: Befestigung zur Stahlkonstruktion.

Eingebaute Brückenbalken.

Bild 3: Eingebaute Brückenbalken.

Einbau Weichenschwelle – Fényeslitke

 

FAKTEN

  • Ort: Container – und Kombiterminal | Fényeslitke, Magyarország
  • Bauherr: East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt.
  • Produkte: STRAILway Weichenschwellen
  • Länge/Menge: 118 St. / 434 m
  • Gegebenheiten: Schiene 60E2 | Spurweite 1435 mm mit Achslast 22,5 t |
  • Spurweite: 1450 mm mit Achslast 25,0 t
  • Zeitraum: Juli 2021

 

VORTEILE

  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • Resistent gegen sämtliche Umwelteinflüsse
  • Sehr gut bearbeitbar mit handelsüblichen für Holz verwendbaren Werkzeugen
  • Gute CO2 Bilanz durch Verwendung von Sekundärrohstoffen

 

AUF EINEN BLICK

Das neue Logistikeisenbahnterminal East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. ist das Tor zur neuen Seidenstraße und befindet sich in Fényeslitke, Ungarn. Es ist derzeit das größte Terminal in Ostmitteleuropa und ermöglicht den Verkehr zwischen Ost und West. Das Terminal wird betrieben mit grüner Energie und ist mit modernstem 5G Netz ausgestattet.

Insgesamt wurden 6,2 km Breitspur- und 5,2 km Normalspurgleise verbaut. Darauf befinden sich zahlreiche Weichen, 28 in Breitspur und 7 in Normalspur.

Wo sich Breitspur- und Normalspurgleise kreuzen, benötigt es ein anpassungsfähiges System, welches die beiden Spurweiten miteinander vereint. Zwei dieser Kreuzungen wurden mit STRAILway Kunststoffschwelle gebaut. Da durch das „endlos“ Produktionsverfahren jede gewünschte Schwellenlänge möglich ist und die Kunststoffschwelle individuell bearbeitet werden kann.

So fügt sich die STRAILway Kunststoffschwelle perfekt in den neuen Terminal ein, wo nicht nur Normal- und Breitspur sich verbinden, sondern auch Geschichte und modernste Technologie.

Einbau mit handelsüblichen Holzbearbeitungsmaschinen

Kontrolle der Spurweite 1.520 mm

Kreuzung Normal- und Breitspur

Kreuzung

STRAILway Einbau in Lille, Frankreich

 

FAKTEN

  • Ort: Lille, Frankreich
  • Bauherr: Keolis Lille Métropole
  • Produkt: STRAILway Kunststoffschwellen
  • Länge/Menge: 18 ML, 1 800 x 260 x 160 mm
  • Geschwindigkeit: max. 70 km/h
  • Achslast: max. 12 Tonnen
  • Zeitraum: August 2023

 

VORTEILE

  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • Resistent gegen sämtliche Umwelteinflüsse
  • Sehr gut bearbeitbar mit handelsüblichen für Holz verwendbaren Werkzeugen
  • Gute CO2 Bilanz durch Verwendung von Sekundärrohstoffen

 

AUF EINEN BLICK

Ende 2022 suchte Keolis Lille Métropole, Betreiber des Straßenbahn-, Metro- und Busnetz der Stadt Lille, nach einer nachhaltigen Lösung, um die Lebensdauer der Gleise und Schwellen zu erhöhen.

Die Gleise sind auf Betonschwellen befestigt, an den Haltestellen jedoch auf flachen Betonplatten. Durch die starke Abnutzung in diesem Übergangsbereich, muss spätestens nach 15 Jahren das Gleis und die Schwellen komplett erneuert werden.

Diese Wartungsarbeiten sind sehr aufwendig und kostspielig. Daher der Wunsch des Betreibers, Schwellen zu verwenden, die vertikale Lasten ohne Verformungen aufnehmen können. Außerdem sollen die neuen Schwellen ein Ausreisen der Schwellenschrauben verhindern, einen sanften Übergang zur festen Betonplatte gewährleisten und eine lange Lebensdauer aufweisen.

Als optimale Lösung bot sich die STRAILway Kunststoffschwelle.

STRAIL FRANCE lieferte fertig gebohrte STRAILway Kunststoffschwellen. Der Einbau erfolgte durch EIFFAGE RAIL und verlief schnell und problemlos.

Der Betreiber Keolis Lille Métropole ist mit dieser Lösung sehr zufrieden und die STRAILway Kunststoffschwelle hat die Erwartungen des Kunden vollumfänglich erfüllt.

Einbau STRAILway Brückenbalken bei der Mariazellerbahn
in Österreich

FAKTEN

  • Ort: Matzersdorfer – Brücke, Länge 36 m
  • Bauherr: Niederösterreich Bahnen (NÖVOG)
  • Produkte: 54 Stück STRAILway Brückenbalken 240 X260X2000 mm, 15 Stück STRAILway Gleisschwellen 160X260X2000 mm
  • Spurweite: 760 mm mit doppelter Rippenplatte und Schutzschiene
  • Einbau: März 2021

 

VORTEILE

  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • besonders resistent gegen sämtliche
  • Umwelteinflüsse
  • Bearbeitung ohne Sondermaschinen möglich.
  • geringerer Instandhaltungsaufwand

 

AUF EINEN BLICK

Im Zuge von Gleisneubauten sind die bereits in die Jahre gekommen Brückenbalken aus Holz auf der Stahlbrücke in Matzerdorf ausgetauscht
worden. Da der Bauherr (NÖVOG) eine langfristige Lösung gesucht hat, fiel die Entscheidung auf die langlebigen STRAILway Brückenbalken.

Der Umbau wurde fachgerecht vom Bautrupp der Firma STRABAG durchgeführt. Aufgrund der besonderen Stahlkonstruktion wurden die Schwellen individuell
angepasst, was erhebliche Bohr- und Schneid arbeiten mit sich zog. Hervorzuheben ist die besonders gute Bearbeitbarkeit der STRAILway Schwellen und die Tatsache, dass hierfür
keine Schutzkleidung erforderlich ist, anders als bei anderen Produkten. Das nahmen die Mitarbeiter als sehr positiv auf.
Um die Verlängerung der Schutzschiene auch außerhalb der Brücke zu ermöglichen (doppelte Rippenplatte) wurden 15 Stück STRAILway Gleisschwellen zusätzlich verlegt.
Auch hier hat die Langlebigkeit für den Einsatz der STRAILway Kunststoffschwelle den Ausschlag gegeben.

Bild 1: Sehr gute Bearbeitbarkeit der Kunststoffschwellen
ohne besondere Schutzkleidung.

Bild 2: Egal ob Schneiden oder Bohren > so macht
Arbeit Spaß!

Bild 3: Einbau der STRAILway Kunststoffschwellen.

Einbau Weichenschwellen bei der DB Südostbayernbahn

FAKTEN

  • Ort: Bayern
  • Bauherr: DB Südostbayernbahn
  • Produkte: STRAILway Weichenschwellen 260 x 160 mm
  • Länge: 337 Meter
  • Gegebenheiten: 2 Weichen | Achslast 22,5 t | Geschwindigkeit: bis 40 km/h
  • Einbau: Oktober 2020

 

VORTEILE

  • Sehr gute Bearbeitbarkeit mit handelsüblichen Holzbearbeitungsmaschinen.
  • Umweltfreundlich.
  • Langlebig > 50 Jahre.

 

AUF EINEN BLICK

Zusammen mit der DB Südostbayernbahn wurden im Rahmen der Betriebserprobung zwei Weichen mit STRAILway Kunststoffschwellen
ausgestattet. Die Weichen dienen als Verbindungsknoten zwischen dem Netz der DB und einem Chemiepark.
Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten waren die Holzschwellen bei einer Weiche in sehr schlechtem Zustand. Große Bäume überragen
hier das Gleis, fördern das Verrotten des Holzes und hatten einen starken Bewuchs zur Folge. Ein idealer Einsatzort für unsere
witterungsresistenten Kunststoffschwellen.
Da eine Befahrung außerhalb der Sperrzeit gewährleistet werden musste, um die Gleiseinfahrt in das Gewerbegelände zu den Betriebszeiten uneingeschränkt zu ermöglichen konnten die Weichen nur manuell, Schwelle für Schwelle umgebaut werden.
Das Vorbohren der Löcher für die Schienenbefestigung der Schwellen wurde im Schwellenwerk bereits vorab vorgenommen.
Der Einbau der Schwellen erfolgte reibungslos innerhalb von drei Tagen pro Weiche.
Der Gleisbautrupp der Deutschen Bahn war begeistert vom einfachen Handling unserer Schwellen. Ohne Mehraufwand konnte der Umbau, ähnlich wie bei Holzschwellen, erfolgen.

Bild 1: Starker Bewuchs der alten Holzschwellen.

Bild 2: Ausbau der alten Schwellen.

Bild 3: Einbau der STRAILway Kunststoffschwellen

Kombination STRAILway & STRAIL

 

FAKTEN

Ort: Hódmezövásárhely, Ungarn
Bauherr: MÁV AG
Produkte: STRAILway Gleisschwellen
Länge/Menge: 52 Stück Schwellen (Längen von 2.220 mm bis 2.240 mm)
Gegebenheiten: Schiene 54 E1, Befestigung SKL-3
Streckengeschwindigkeit: 80 km/h, Achslast 210 kN.
Zeitraum: Einbau 03/2016 – Kontrolle 11/2019

 

VORTEILE

  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • bei ähnlicher Bearbeitbarkeit robuster als Holz
  • Bearbeitung ohne Sondermaschinen möglich
  • geringerer Instandhaltungsaufwand

 

AUF EINEN BLICK

In Ungarn werden im Weichenbereich standardmäßig Holzschwellen verwendet. Am Bahnhof Hódmezövásárhely ist der Verschleiß dieser jedoch enorm, hier trifft eine Weiche auf einen stark frequentierten Bahnübergang. Somit musste eine starke Alternative, sowohl für den Bahnübergang als auch für die Schwellen gefunden werden.

Die Vorteile der STRAILway Kunsstoffschwellen überzeugte die MÁV AG sofort und die Planungsphase konnte beginnen.

Anfang 2016 wurde die Testeinbaugenehmigung der Staatsbahn erteilt und sogleich mit dem Einbau der STRAILway Kunststoffschwellen begonnen. Aufgrund der einfachen und schnellen Bearbeitbarkeit wurden die Schwellen direkt vor Ort beplattet. Nach dem Stopfvorgang wurden T-Bordsteine gesetzt und ein STRAIL Bahnübergang verbaut.

Ende 2019, nach 3,5 Jahren lassen sich im gesamten Bereich noch keinerlei Beschädigungen oder Makel erkennen. Sowohl die Schwellen als auch der Bahnübergang erfüllen ihren Zweck zur vollen Zufriedenheit.

STRAIL & STRAILway – eine starke Kombination!

Montage STRAILway Kunststoffschwellen

Montage STRAILway Kunststoffschwellen

Montage STRAIL Bahnübergang

Einbau 2016

Bahnübergang 2019

Kontrolle 2019

STRAILway Einbau Straßenbahn Budapest

 

FAKTEN

  • Ort: Kreuzung Fiumei – Salgótarjáni in Budapest, Ungarn
  • Bauherr: BKV Zrt.
  • Produkte: STRAILway Gleisschwellen
  • Länge/Menge: 355 Stück Schwellen
  • Gegebenheiten: Rillenschienen einbetoniert und einasphaltiert
  • Achslast: 150 kN / Geschwindigkeit: max 50 km/h
  • Zeitraum: Ende 2018 bis Anfang 2019

 

VORTEILE

  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • bei ähnlicher Bearbeitbarkeit robuster als Holz
  • Bearbeitung ohne Sondermaschinen möglich
  • geringerer Instandhaltungsaufwand

 

AUF EINEN BLICK

Ende 2018 wurde begonnen in der Innenstadt von Budapest einen großen Verkehrsknotenpunkt, Fiumei Straße- Salgótarjáni Straße, zu erneuern.

Hier kreuzen die Straßenbahnlinien 24, 28 und 37 die viel befahrene Fiumei Straße.

Bis zur Erneuerung fuhren die drei Straßenbahnlinien auf einbetonierten Holzschwellen. Diese Bauweise wurde beibehalten.
Bei der Erneuerung wurden lediglich die Holzschwellen durch langlebige und robuste STRAILway Gleisschwellen ersetzt.

Seit Anfang 2019 überqueren nun der gesamte Verkehr die STRAILway Kunststoffschwellen.

Einbau der Kunststoffschwellen.

Zur hälfte einbetonierter Oberbau.

Fertige Kreuzung.

STRAILway – Einbau von Weichenschwellen
in Mailand und Cesano Maderno, Italien

Fakten

  • Ort:  Mailand (Affori) und Cesano Maderno (MI), Italien
  • Bauherr:  FERROVIENORD (Privatbahn)
  • Produkte:  STRAILway Weichenschwellen (vorbearbeitet)
  • Länge/Menge:  2 Weichensätze (insgesamt 302,4 lfm)
  • Gegebenheiten:  S 60E1 / 170 / 0,12 / links  ||  S 60E1 / 170 / 0,12 / rechts  ||  Achslast 22,5 t / Zuggeschwindigkeit bis 160 km/h
  • Zeitraum: Februar 2019

 

Vorteile

  • Bei ähnlicher Bearbeitbarkeit robuster als Holz
  • Bearbeitung im Weichenwerk ohne Sondermaschinen möglich
  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • Geringerer Instandhaltungsaufwand der Weiche

 

AUF EINEN BLICK

FERROVIENORD (FN), verantwortlich für die Eisenbahninfrastruktur in der Region Lombardei in Norditalien. Mit 331 km Gleis
(aufgeteilt in 5 Hauptstrecken) und 124 Bahnhöfe die wichtigste Privatbahn Italiens. Immer offen für Innovationen – aus diesem Grund hat FN beschlossen bei verschiedenen Anwendungen wie Brücken und Weichen unsere Kunststoffschwellen zu testen.

Die sehr enge Partnerschaft und das Vertrauen von FN, einem unserer wichtigsten italienischen Kunden seit Jahrzehnten, hat STRAIL die Möglichkeit gegeben, zwei komplette Weichen für eine Renovierung zu liefern. Die erste Weiche befand sich im Bahnhof von Cesano Maderno, die zweite auf einer Hauptstrecke in Mailand (Achslast 22,5 t / Zuggeschwindigkeit bis 160 km/h).

Die technische Abteilung von FN beschloss, zusammen mit STRAIL, die Schwellen komplett vorgebohrt und vormontiert zu liefern.
So konnte ein sehr schneller Arbeitsfortschritt bei der Erneuerung gewährleistet werden. All diese Aktivitäten wurden von einem italienischen Weichenwerk durchgeführt. Die Schwellen wurden anhand des Plans bearbeitet und montiert. Nachdem alles fertig war wurde die Weiche demontiert, verpackt und an den Kunden geliefert.

Nach mehr als einem Jahr vor Ort, mit täglichen und häufigen Zugverkehr, ist das Feedback des Kunden sehr gut.

Bohren der Löcher mit einer CNC Maschine.

Vormontage im Weichenwerk.

Weiche vor dem Stopfen in Cesano Maderno.

STRAILway –
Einbau Weiche Salzburg

Fakten

  • Ort:  Salzburg, Itzling
  • Bauherr:  Salzburg AG
  • Produkte:  STRAILway Weichenschwellen
  • Länge/Menge:  196 Laufmeter Schwellen
  • Gegebenheiten:  Type EW 49E1 190 1:9 BA96
  • Zeitraum: 16. – 17. November 2019

 

Vorteile

  • Bei ähnlicher Bearbeitbarkeit robuster als Holz.
  • Bearbeitung im Weichenwerk ohne Sondermaschinen möglich.
  • Lebensdauer > 50 Jahre
  • Geringerer Instandhaltungsaufwand der Weiche.

 

AUF EINEN BLICK

Salzburg, direkt neben einem der ersten veloSTRAIL Bahnübergänge befindet sich nun eine Weiche, ausgestattet mit STRAILway Kunststoffschwellen.

Ein Austausch der kompletten Weiche war notwendig. Die Salzburger Lokalbahn entschied sich aufgrund der langen Lebensdauer und der Widerstandsfähigkeit bei Entgleisungen für unsere Schwellen.

Die Kunststoffschwellen wurden anhand der Kundenzeichnungen vorbereitet und bearbeitet.
Das Bohren und Aufplatten der Rippenplatten wurde im Weichenwerk Wörth durchgeführt.

Sowohl der Endkunde als auch das Weichenwerk waren von STRAILway überzeugt und sind sehr zufrieden.

STRAILway, fast wie Holz zu bearbeiten.

Detail der Weiche.

Schienenschweißen ohne Probleme möglich.