Weiche in Clermont Ferrand

FAKTEN

• Bauherr: TECHNICENTRE SNCF AUVERGNE-NIVERNAIS
• Ort: Clermont-Ferrand
• Weiche: Model TG 0.13 Sym Court – BS891
• Produkte: Mehr als 150 Lfm STRAILway 260×160 mm und 300×150 mm, Länge zwischen 2,30 m und 4,10 m
• Geschwindigkeit: max. 30 km/h
• Achslast: max. 22,5 Tonnen
• Einbau: August 2022

 

VORTEILE

• Lebensdauer > 50 Jahre
• Spezialfräsarbeiten und Bohrungen auf der Baustelle möglich
• Uneingeschränkte und ungefährliche Bearbeitung der Schwellen
• Schimmelresistent
• Ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis
• End-of-life Recycling ohne zusätzliche Kosten (außer dem Rücktransport)

 

AUF EINEN BLICK

Infrapôle, eine Abteilung der SNCF AUVERGNE-NIVERNAIS, untersuchte in Zusammenarbeit mit STRAIL France die Möglichkeit, die kompletten Holzschwellen der Weiche Nr. 891 in Clermont-Ferrand zu ersetzen.

SNCF musste jedes Jahr aufwändige Wartungsarbeiten an beschädigten Holzschwellen durchführen oder Schwellen direkt austauschen, da sich die Weiche in einer feuchten Umgebung befindet. Noch dazu stehen nah am Gleis hohe Bäume, deren Blätter auf die Gleise fallen und die rasche Fäulnis der Holzschwellen begünstigen.

Die Untersuchung zeigte, dass eine Investition in STRAILway Kunststoffschwellen eine profitable Lösung ist, da diese besonders wartungsarm sind.

Deshalb erhielt die EIV in Bretenoux 150 Lfm STRAILway Kunststoffschwellen für Fräsarbeiten und Bohrungen. Die Länge der Schwellen betrug zwischen 2,30 m und 4,10 m mit einwandfreier Ebenheit. Die individuelle Anpassung jeder Schwelle wurde mit einer automatischen Maschine durchgeführt, gemäß dem Modell der Weiche inklusive der Löcher. Dafür kam die gleiche Maschine zum Einsatz, die auch für Arbeiten an Holzschwellen verwendet wird.

Auf der Baustelle wurde die Erneuerung der Weiche von der dafür spezialisierten Eisenbahnbaufirma ETF innerhalb einer Woche durchgeführt (bei Sperrung des Zugverkehrs). Die Holzschwellen wurden ausgetauscht, ebenso der Schotter und die Befestigungssysteme. ETF bohrte vor Ort mehr als 100 Löcher unter Zuhilfenahme eines konischen Schwellenbohrers. Mit einer speziellen Stopfmaschine wurde im Anschluss gestopft. Die Durchführung verlief reibungslos.

Bild 1: Weiche mit STRAILway.

Bild 2: Einsetzen der STRAILway Kunststoffschwellen.

Bild 3: Installation des Befestigungssystems.

Einbau STRAILway und pedeSTRAIL in Lengwil (CH)

FAKTEN

• Bauherr: SBB CFF FFS
• Ort: Lengwil, Bahnübergang Sägenöschstraße, Schweiz
• Produkte: STRAILway Kunststoffschwellen mit integrierter W-Befestigung, pedeSTRAIL Innenplatten 900 mm
• Einbau: Oktober 2022

 

VORTEILE

• Lebensdauer > 50 Jahre
• Besonders resistent gegen sämtliche Umwelteinflüsse
• Sehr gut bearbeitbar mit handelsüblichen für Holz verwendbaren Werkzeugen
• Schutz von Umwelt und Natur
• Gute CO2 Bilanz durch Verwendung von Sekundärrohstoffen

 

AUF EINEN BLICK

Für die Erneuerung des Bahnübergangs Sägenöschstraße war die SBB auf der Suche nach einem Ersatz für Schiene, Schwelle, Schotter und für die Bahnübergangsplatten. Hierbei spielten Nachhaltigkeit sowie ökologische, soziale und ökonomische Aspekte eine entscheidende Rolle für die SBB.

Nach eingehender Prüfung der STRAILway Kunststoffschwellen sowie des pedeSTRAIL Bahnübergangsystems fiel die Entscheidung auf die Produkte des oberbayrischen Unternehmens, da sie alle Anforderungen vollumfänglich erfüllten.

Zudem verfügt die STRAILway Kunststoffschwelle über eine in die Schwelle eingefräste W-Befestigung. Dadurch wird keine Rippenplatte mehr benötigt. Auch die Anzahl der Befestigungskomponenten verringert sich so deutlich und die Installation der Schwelle gestaltet sich einfacher und nimmt weniger Zeit in Anspruch. Das bringt zusätzlich eine Kosteneinsparung.

Die Bauarbeiten bei der Erneuerung verliefen reibungslos.
Zuerst wurde das Gleisjoch in einer Avorschicht zusammengebaut, da sich die STRAILway Kunststoffschwellen in Höhe und Gewicht von Holzschwellen wie folgt unterscheiden: Höhe und Gewicht Holzschwelle: 15 cm, 86 – 96 kg,
Höhe und Gewicht STRAILway Kunststoffschwelle: 16 cm, 129 kg;
Anschließend wurde das Gleisjoch mit einer konventionellen Arbeitsmethode umgebaut. Dabei kamen ein Zweiwegbagger und einTM 234-4 zum Einsatz.

Bild 1: Montage Gleisjoch. Foto: Dominik Herrsche

Bild 2: Einbau Gleisjoch. Foto: Dominik Herrsche

Bild 3: Für eine schnellere und einfachere Installation wurde die W-Befestigung direkt in die STRAILway Kunststoffschwelle gefräst. Foto: STRAIL

Weiche mit STRAILway Kunststoffschwellen in Toulouse

FAKTEN

• Bauherr: TISSEO Métro Toulouse / EGIS RAIL / Vossloh Cogifer
• Ort: Toulouse / Eingang Fabrikhallen Borderouge
• Linie: U-Bahn Linie Toulouse
• Produkte: 32 Lfm STRAILway 300 x 150 mm – Länge 0,5 bis 5,35 m, 125 Lfm STRAILway 260 x 160 mm – Länge 5,35 m
• Besonderheiten: Sandgestrahlt – Spezialbearbeitung – Einbau auf fester Fahrbahn
• Achslast: max: 16 Tonnen
• Einbau: Juli / August 2022

 

VORTEILE

• Lebensdauer > 50 Jahre
• Spezialfräsarbeiten und Bohrungen auf der Baustelle möglich
• Uneingeschränkte und ungefährliche Bearbeitung der Schwellen
• Unterfütterung der Schwellen mit Harz
• Ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis
• Auf fester Fahrbahn zugelassen von der RATP

 

AUF EINEN BLICK

TISSEO Voyageurs beauftrage das Ingenieurbüro EGIS RAIL mit der Erneuerung der Weiche CR1/CR2 an der U-Bahn Linie B („Métro Pneu“) von Toulouse. Diese Erneuerung war notwendig, da die vor 20 Jahren verbauten Holzschwellen den Wartungsarbeiten an der Weiche nicht standgehalten hätten.

Das Ingenieurbüro suchte nach Schwellen, die beständig gegen unterschiedliche Temperaturschwankungen und resistent gegen Schimmelbildung sind. Außerdem sollen die Schwellen einem hohen Grad an Bearbeitung standhalten und sehr langlebig sein.

Die STRAILway Kunststoffschwelle entsprach genau den Erwartungen.

Das Unternehmen EGENIE wurde für die Umbauarbeiten beauftragt und benötigte insgesamt drei Wochen. Zuerst führten die Arbeiter eine Vormontage durch, um die STRAILway Kunststoffschwellen und die Eisenteile der Weiche miteinander zu verbinden.

Um die Schwellen in die Führungsschiene und die Gleise sowie an die anderen Elemente anzupassen, waren mehr als 400 Bohrlöcher notwendig. Nur so konnte die notwendige Beweglichkeit gewährleistet werden.

Anschließend wurde die Weiche in drei Teile geteilt (10 bis 15 Tonnen pro Teil) und mit Hilfe eines Krans in die feste Fahrbahn eingesetzt (nach der Regulation der Geometrie der
Weiche wurde Harz in die dafür vorgesehenen Öffnungen gefüllt).
Der Einbau verlief reibungslos.

Bild 1: Borhung der STRAILway Kunststoffschwelle.

Bild 2: Einrichten der Weiche.

Bild 3: Positionieren der STRAILway Weiche mit einem Kran.

Testeinbau STRAILway Schwellen in Belgien

FAKTEN

• Bauherr: Infrabel
• Ort: Scheldebrug / Matthijs Casteleinstraat, Oudenaarde
• Linie: L86 – Scheldebrug – Oudenaarde
• Produkte:180 STRAILway Brückenbalken
• Einbau: Juni 2021

 

VORTEILE

• Lebensdauer > 50 Jahre
• Besonders resistent gegen sämtliche Umwelteinflüsse
• Sehr gut bearbeitbar mit handelsüblichen für Holz verwendbaren Werkzeugen
• Weniger Wartungskosten
• Schutz von Umwelt und Natur

 

AUF EINEN BLICK

Erster Testeinbau von STRAILway Brückenschwellen in Belgien.

Auf der Brücke in Scheldebrug / Matthijs Casteleinstraat mussten die bestehenden Schwellen durch neue ersetzt werden, da die Nutzungsdauer abgelaufen war.

Infrabel entschied sich daraufhin für STRAILway Brückenbalken. Diese können im Vergleich zu Schwellen aus Glasfasern bearbeitet werden ohne besondere Schutzausrüstung.

Der Einbau der neuen Schwellen dauerte lediglich ein Wochenende. Jede Schwelle wurde auf Maß gefertigt.

Infrabel führte vor Ort die horizontale Bohrung an den Schwellen aus. Mit einer durchgehenden Schraube wurden die
Schwellen auf der Brücke fixiert.

Die einfache und schnelle Bearbeitung auf der Baustelle konnte den Kunden überzeugen.

Bild 1: Die STRAILway Brückenbalken lassen sich einfach mit handelsüblichen Werkzeugen bearbeiten.

Innovationspreis für die mini-Schallschutzwand.

Am 4. März 2019 erhielten wir die Einladung zur Verleihung des Innovationspreises des Bahn-Media Verlages in Hannover.

Unsere mini-Schallschutzwand – STRAILastic_mSW – war in der Kategorie “Fahrwege und Infrastruktur“ nominiert worden – aber von wem?

Auf der InnoTrans-Messe 2018 hatte sich Herr Prof. Dr. Höft von der TU Brandenburg und Herausgeber des Privatbahn-Magazins über innovative Produkte informiert. Dabei fand die mini-Schallschutzwand großes Interesse und wurde neben vielen anderen Produkten einer Fach-Jury vorgeschlagen. Diese entschied sich, uns neben vier weiteren Firmen in die Endauswahl zu übernehmen.

Am Dienstag, den 2. April 2019, fand die Preisverleihung im Rahmen der Hannover Messe statt. Vertreter aus Politik, Presse und namhafte Firmen der Bahnbranche waren anwesend.

Nach der Vorstellung der Nominierten in der Kategorie “Fahrwege und Infrastruktur“ hieß es: „Der Gewinner ist: KRAIBURG STRAIL!“

Der Award wurde auf der Bühne feierlich überreicht. Laut Aussage der Fach-Jury haben wir „mit großem Abstand gewonnen“. Mit diesem „Erdrutsch-Sieg“, der Trophäe in der Hand und der Bestätigung, dass wir ein „sehr innovatives“ Produkt haben, ging es zurück nach Tittmoning.

Jetzt müssen wir nur noch einen gebührenden Platz für unseren Preis finden…