Nagysebességű vasútvonalon felállási lehetőség a vágányra

ADATOK

• Helyszín: Marseille (FR)
• Vasútvonal: LGV (Ligne à Grande Vitesse) Sud-Est, északi alagútbejárat
• Megrendelő: SNCF RESEAU
• Termék: innoSTRAIL, alátételemek, egyedi betonszegélyelemek, kiszerelő elemek
• Hossz: Vágányra történő felálló 2 x 19,80 ML – ca. 140 m²
• Tengelyterhelés: 17 t
• Sebesség: max. 270 km/h
• Adottságok: Sín 60E1, Aljtípus SATEBA/SNCF VSBGV, Leerősítés NABLA/STEDEF és NABLA/FBM99
• Időtartam: 2022 december és 2023 március

 

ELŐNYÖK

• A szabadalmaztatott high-tech gumi felület vulkanizált korunddal kiváló csúszásállóságot biztosít.
• Optimális rendszer a karbantartó és mentőjárművek felállási pontjaihoz, valamint a közepes és nagyobb terhelésű szintbeli kereszteződésekhez.
• Az LGV nagysebességű vonalhoz (270 km/h) igazított kialakítás
• Könnyű eltávolítás és karbantartás az kiszerelő elemeknek köszönhetően
• Hosszú élettartam

ÖSSZEFOGLALVA

23 évvel ezelőtt a marseille-i LGV Sud-Est alagút északi bejáratánál lévő mellékvágányt ecoSTRAIL-rel borították be.

Most ezt a régi STRAIL-rendszert új innoSTRAIL-panelekre kellett cserélni. Az új felhajtónak homogénnek és síknak kellett lennie, optimálisan integrálnia kellett a peronokat a vasúti átjáróba, és biztosítania kellett a karbantartási célú könnyű telepítést és eltávolítást. E jellemzők mellett a kihívást az jelentette, hogy a teljes telepítést éjszaka kellett elvégezni. Éjszakánként csak két óra időablak állt rendelkezésre. A területnek minden reggel újra hozzáférhetőnek kellett lennie a tűzoltóság esetleges műveleteihez.

A két vágányon 19,80 m hosszú és mintegy 140 m² területű új felhajtót az innoSTRAIL rendszerrel fedték le, amely független az aljkiosztástól. A magasságkülönbségek kiegyenlítésére módosított gumilapokat helyeztek el a BI-Block támaszai és blokkjai között.

Az egyedi kialakítású, túlemeléssel ellátott külső panelek lehetővé teszik a járművek számára a feljáróhoz való hozzáférést. A gumielemeket három „zónára“ osztották az elemek gyors cseréjének lehetővé tétele érdekében.

A STRAIL csapata a burkolóelemek mellett ellenőrző elemeket is kifejlesztett, hogy megkönnyítse a betonpályán lévő elektromos dobozokhoz való hozzáférést. Ezenkívül egyedi szegélyköveket fektettek le beépített nyomott vízvezetékekkel, hogy a tűzoltósági műveletek során biztosítsák az alagút vízellátását. A telepítés összesen 16 éjszakán át tartott, éjszakánként két-három és fél órás vonallezárásokkal. A projektet sikeresen végrehajtották, és az SNCF RESEAU minden követelményét teljesítette.

1. ábra: A kiszerelő elem felszerelése.

2. ábra: Intervia elem felszerelése.

3. ábra: A speciális szegélyek lerakása.

Kitérőaljak a Salzgitteri acélműben

ADATOK

• Helyszín: Salzgitteri acélmű, Németország
• Megrendelő: Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
• Termék: STRAILway kitérőaljak
• Hossz/Mennyiség: 89,3 fm/20 db
• max. tengelyterhelés: 37,5 t
• max. sebesség: 25 km/h
• Adottságok: Síntípus 54E4
• Beépítés: 2018. május

 

ELŐNYÖK 

• Élettartam > 50 év
• Különösen ellenálló minden környezeti hatással szemben
• Alkalmas nagy terhelésekhez
• Az alátétlemez nem nyomódik be
• Nem szakadnak le a csavarfejek
• Kiváló csavarhúzóerő

 

ÖSSZEFOGLALVA

A Salzgitter Flachstahl GmbH, a Salzgitter csoport leányvállalata új keresztaljakat keresett a kohó és a hengermű közötti iparvágányra. Évente mintegy 15 millió tonna bruttó teher gördül át ezen a vonalon, beleértve a kitérőt is.

Korábban faaljakat használtak, de ezeket öt-hét évente ki kellett cserélni. Az új aljakkal szemben támasztott követelmények ezért elsősorban a következők voltak: könnyű karbantartás, tartós, nagy terhelésre alkalmas.

A döntés a STRAILway műanyag keresztalj mellett született, mivel az minden követelménynek megfelel, és úgyszólván minden szempontból problémamentes csomagot nyújt. A STRAILway műanyag aljba nem nyomódik be az alátétlemez, a csavarokat nem kell újra meghúzni, és ha kivételes esetben letörik egy csavar, az alj javítható, és nem kell kicserélni.

A STRAILway műanyag aljak a Salzgitteri acélműben 2018 óta használatban vannak, és állapotuk még mindig újszerű.

1.ábra: 2018 óta használják a STRAILway műanyag aljakat.a Salzgitteri acélműben.

2.ábra: A tartós STRAILway műanyag aljak ideálisak a nagy igénybevételnek kitett kitérőkben, és karbantartásmentesek.

3.ábra: Elkészült nagy teherbírású kitérő aSTRAILway műanyagaljakkal.

STRAILgrid Göteborg-Sävenäs vasútállomáson

Adatok

• Helyszín: Göteborg-Sävenäs vasútállomás, Svédország
• Megrendelő: Trafikverket
• Termék: STRAILgrid
• Mennyiség: 5,4 m x 9 m
• Adottság: kitérő
• Idő: 2017 március

 

ELŐNYÖK

• Véd a vágányba történtő illetéktelen belépés ellen
• Alkalmazkodik a helyszíni műszaki feltételekhez
• Szabálytalan piramisufelület
• > lépcözetes tüskék sora
• Könnyü és gyos telepítés és eltávolítás
• Nincs szükség gépekre

 

ÖSSZEFOGLALVA

A Göteborg-Sävenäs vasútállomáson az emberek gyakran léptek a vágányokra, ami rendkívül veszélyes helyzeteket teremtett.
Ezért az üzemeltető úgy döntött, hogy kerítést húz a vágányok mentén, és STRAILgrid et is telepít.
A STRAILgrid egy univerzális panel, amely szabálytalan piramisfelületet használ, és lépcsőzetesen elhelyezett gumitüskék soraival megakadályozza, hogy a járókelők és az állatok a vágányterületre lépjenek.

A beépítés során az építőmunkások először ágyazatot rendeztek, majd az előre összeszerelt alsó elemeket mindkét oldalról,
ellentétes irányból betolták az aljközökbe. Az elemeket a helyükön rögzítették a mellékelt rögzítőcsavarokkal. Ezután behelyezték a STRAILgrid-elemeket, lecsavarozták és panelcsatlakozókkal összekötötték őket.

A telepítés gyorsan és problémamentesen zajlott. Vágányszabályozás esetén csak néhány csavart kell meglazítani az univerzális lemezek és az alsó elemek eltávolításához.

1. ábra: A STRAILgrid egy univerzális panel, amelynek szabálytalan piramisfelülete gumiból készült, lépcsőzetes csúcssorokkal ellátott.

2. ábra: A beépítés során az alsó elemeket először behelyezték és a helyükre csavarozták.

3. ábra: A STRAILgrid univerzális paneleket speciálisan méretre vágták, és könnyen eltávolíthatók vágányszabályozás előtt.

innoSTRAIL csatlakozólemezzel

ADATOK

• Helyszín: Nieuwegein, Hollandia
• Megrendelő: Bestuurs Regio Utrecht (BRU)
• Termék: innoSTRAIL, csatlakozóelemez
• Hossz: innoSTRAIL összesen 10 x 15,2 m
• Adottságok: Sín: 49E1, Alj: B70 és betonfelület, ívsugár 40 m
• Időtartam: 2017-2019 között ütemezetten

 

ELŐNYÖK innoSTRAIL

• Alkalmas közepes terhelésű átjárókhoz
• Aljtávolságtól független
• Szinte minden igényhez és éghajlathoz egyedileg alkalmazkodik
• Gyors, egyszerű telepítés és eltávolítás
• Hosszú élettartam

ELŐNYÖK CSATLAKOZÓLEMEZ

• Hézagmentes csatlakozás betonfelületekhez

 

ÖSSZEFOGLALVA

Az Utrecht körüli Sneltram (városivasút) üzemeltetőjének, a Bestuurs Regio Utrechtnek (BRU) új műhelyre és mellékvágányokra volt szüksége az új járművek számára.
A KRAIBURG STRAIL-lal és a Nedstrail-lal való hosszú távú és jó együttműködésnek, valamint a STRAIL kiváló minőségű termékeinek köszönhetően a BRU úgy döntött, hogy ismét együttműködik. Az innoSTRAIL vasúti átjárórendszert és a STRAIL speciálisan tervezett csatlakozólemezeit használták.

A kis sugarú ívekbe tervezett útátjárók közvetlenül a csarnokhoz csatlakoztak. A csatlakozólemezek hézagmentes átmenetet biztosítanak a vasúti átjáró és a csarnok között. A lemezeket közvetlenül a csarnok betonpadlójába rögzítették nagy teherbírású dübelekkel. Ez lehetővé tette, hogy a belső és a külső elemeket a csarnok padlójához csavarozzák.

Az útátjáró elemek beépítése a csatlakozólemeznél kezdődött, és nem az átjáró közepén, mint általában.

1. kép: A BRU a STRAIL termékeire támaszkodott az új műhely és a vágányok építésénél.

2. kép: A STRAIL speciálisan tervezett csatlakozólemezeinek segítségével a belső és a külső elemeket problémamentesen csavarozták a csarnok padlójához.

3. ábra: A vasúti átjáró elemeinek beépítése a csatlakozólemeznél kezdődött, és nem a vasúti átjáró közepén, mint általában.

STRAILastic_IP Bonassola (Olaszország)

ADATOK

• Helyszín: Cinque Terre, Bonassola
• Vasútvonal: Tengerparti hegyi útvonal Cinque Terre
• Megrendelő: FS – Ferrovie dello Stato Italiane
• Termék: STRAILastic_IP, Dekor panelek utcai oldalon
• Hossz: ca. 36 Méter
• Adottságok: ívsugár R=500 m egyedi korlát
• Időtartam: 2022 március

 

ELŐNYÖK

• Csak kb. 1300 mm-rel a sínkorona felett
• Nincs látáskorlátozás a lakosok és az utasok számára
• Gyors építési engedély: Alapozás nélküli beépítés
• Rövid vágányzári idő: Egyszerű és gyors beépítés
• Nincs anyagfáradás a rezgések miatt.

 

ÖSZZEFOGLALVA

A Bonassolában található Cinque Terre kétvágányú tengerparti hegyi vasútvonala főként hidakon halad az alacsonyabban fekvő tengerparti falvakon keresztül. Mivel a sínek és a tengerpart között nincs térbeli elválasztás, a vasúti zaj különösen erősen terjed a part tölcséres szakaszain.

A vasúttársaság ezért olyan zajvédő falat keresett, amely kompakt, gyorsan és könnyen telepíthető, és vizuálisan illeszkedik a vonal hídszerkezetéhez.

A döntés a STRAILastic_IP mellett született meg. A korlátra szerelhető elemek vulkanizált rögzítő sínnel rendelkeznek a vfelszereléshez. Ez azt jelenti, hogy a STRAILastic_IP egyszerűen és gyorsan beépíthető az erre a célra megfelelő korlátokra. A Cinque Terre-i építési projektben a paneleket a korlátok külső oldalára rögzítették, és a panelek külső oldalát a hidakhoz illeszkedő beton megjelenésű nyomtatott képekkel látták el.

Így a STRAILastic_IP elemek optimálisan illeszkednek a tájba, ugyanakkor biztosítják a szükséges nyugalmat a tengerparti szakaszokon.

1. ábra: A STRAILastic_IP elemek szigetelik a vasúti zajt a Cinque Terre-i Bonassola-i kétvágányú tengerparti hegyi vonal mentén.

2. ábra: A STRAILastic_IP elemek vulkanizált rögzítő sínnel rendelkeznek a meglévő korlátokra történő felszereléshez.

3. ábra: A nyomtatható panelek lehetővé teszik, hogy a korlátbetéteket vizuálisan a környezethez igazítsák.

veloSTRAIL Paderborn-ban

ADATOK

• Helyszín: Paderborn, Németország
• Kereszteződés: Salierstraße
• Megrendelő: Paderborn város út- és hídügyi hivatala
• Termék: veloSTRAIL
• Hossz/Mennyiség: 34,8 Méter
• Adottságok: sín S54, Betonalj B90w, ívsugár 390 m
• Időtartam: 2022 június

 

ELŐNYÖK

• Megszünteti a nyomcsatornát
• A rendszer max. 100 km/h vontatási sebességig telepíthető (a telepítés országától függ)
• A cserélhető alkatrészek a belső elemek eltávolítása nélkül könnyen cserélhetők
• Nem kell a nyomcsatornát a szennyeződésektől, hótól és jégtől mentesen tartani

 

ÖSSZEFOGLALVA

A paderborni Salierstraße vasúti átjárót fel kellett újítani, hogy csökkentsék a kétkerekű járműveket érintő balesetek kockázatát. Ezért Paderborn városa olyan rendszert keresett, amely balesetmentes átkelést tesz lehetővé.

A keskeny kerekek, például a kerékpárok keskeny kerekei beleakadhatnak a nyomcsatornába. Ez balesethez vezethet. A veloSTRAIL lezárja a nyomcsatornát, és így kiküszöböli ezt a kockázatot. A vasúti közlekedést ez nem érinti. Ezért döntött Paderborn város út- és hídügyi osztálya a veloSTRAIL mellett.
A beépítés gyorsan és zökkenőmentesen zajlott.

1. kép: A veloSTRAIL lezárja a nyomcsatorát, és így biztonságos átkelést biztosít a vasúti átjárón, például a kerékpárosok számára.

3. kép: Befejezett vasúti átjáró zárt nyomcsatornával.