innoSTRAIL per tramvia – Milano, Italia

FATTI

Luogo: Milano, Viale Monza 228
Titolare: ATM Spa – Azienda Trasporti Milanesi Spa
Prodotti: innoSTRAIL
Misure/quantità: 2 binari in curva (R125/115 m) – lunghezza 19,8 m/bin
Condizioni: rotaie a gola (62R1) su soletta in calcestruzzo
Periodo: Giugno 2018

 

VANTAGGI

  • Installazione veloce – pannelli da 900 mm per un più dapido montaggio
  • Silenzo – meno rumore grazie all’effetto ammortizzante della gomma
  • Individuale – possibile adattamento a (quasi) tutte le tipologie di struttura

 

 

BREVE PANORAMICA

„Viale Monza“ è una delle più importanti vie di accesso a Milano, attraversata tutti i giorni da migliaia di macchine, bus e camion che entrano o escono dalla città. All’altezza del numero civico 228, un doppio binario tramviario gestito da ATM, incrocia questa strada.
Sebbene le manutenzioni del manto stradale siano molto frequenti, a causa dell’elevata quantità di tra co le condizioni dell’asfalto in prossimità delle rotaie sono spesso critiche. Le buche che si formano, in particolar modo, creano problemi di rumore molto fastidiosi per i residenti.
A tal proposito, confortati anche dai pareri di esperti di acustica, il Comune di Milano ha deciso di rinnovare la pavimentazione utilizzando il sistema in gomma vulcanizzata innoSTRAIL così da rendere complanare tutta l’area oltre che assicurarle una durata maggiore. Si è trattato di un progetto unico per STRAIL – le particolari condizioni dei binari (struttura in calcetsruzzo irregolare, binari con di erenti raggi di curvatura, ecc…) hanno richiesto infatti di adattare il progetto alle condizioni speci che.


Particolarità del progettodes:

  • Compensazione degli spazi – impiego di materassini in gomma su tutta la lunghezza per compensare le diverse quote
    (spessore circa 28 mm)
  • Area esterna – Pannelli esterni lunghi (713 mm) con cordoli in cls
  • Area intervia – Pannelli esterni corti (440 mm) con angolari di contenimento in acciaio

 

Poichè non è stato possibile chiudere la strada completamente al tra co, i lavori di posa sono stati eseguiti a fasi.
Questo ha reso l’installazione più complicata, ma il flusso di tra co è stato sempre garantito. A  ne lavoro il risultato è stato molto so sfacente.
Grazie alla nuova pavimentazione il rumore nell’attraveramento dei binari è stato notevolmente ridotto, con grande bene cio per i residenti.

Materassini in gomma stesi sulla soletta.

Angolare in acciaio  ssato a terra.

Condizioni dell’attraversamento a raso prima del lavoro di rinnovo.

Condizioni dell’attraversamento a raso dopo il lavoro di rinnovo.