Scambio STRAILway a Loucna, Repubblica Ceca

 

I FATTI

• Luogo: Loucna nad Desnou, Repubblica Ceca
• Linea: 291 – Linea privata del consorzio statale
• Titolare: SART stavby a rekonstrukce a.s.
• Prodotto: Scambi STRAILway
• Struttura: Tipo JS49 | 1:9 | 190
• Lunghezza/quantità: 50 pezzi | 168,30 m
• Periodo: Settembre 2023

 

VANTAGGI

• Durata di vita > 50 anni
• Resistente a tutti gli agenti atmosferici
• Facilmente lavorabile con gli strumenti comunemente utilizzati per il legno
• Buon bilancio di CO2 , grazie all‘utilizzo di materie prime secondarie

 

PARTICOLARITÀ

Il montaggio a Loucna, è stata la prima messa in opera di traverse polimeriche STRAILway nella Repubblica Ceca.

Il committente è la società di costruzioni SART, che aveva già fatto mettere in opera il primo attraversamento a raso del tipo pontiSTRAIL sul territorio della Repubblica Ceca e con la quale persiste una collaborazione di lunga data con le società KRAIBURG STRAIL e VITESSE.

La sostituzione delle vecchie traverse per scambi in legno, con le nuove traverse polimeriche STRAILway, è stata realizzata senza alcun problema. Il committente si è mostrato entusiasta della facilità e comodità della messa in opera delle traverse polimeriche STRAILway.

Anche le direzioni delle Ferrovie Ceche e Slovacche, l‘amministrazione comunale ed il produttore dello scambio, sono stati oltremodo soddisfatti, sia dell‘aspetto ottico, che della facilità di montaggio.

Travi da ponte STRAILway a Répcelak

 

I FATTI

• Luogo: Linea ferroviaria nr. 16, Hegyeshalom – Szombathely, Ungheria
• Titolare: GYSEV ZRt.
• Prodotto: Travi da ponte STRAILway 220 x 240 x 2600 mm
• Lunghezza/quantità: 53 unità / 137,8 m
• Condizioni: Rotaie 60 E1 | Carico asse 22,5 t | Velocità 100 km/h
• Periodo: Maggio 2023

 

VANTAGGI

• Durata di vita > 50 anni
• Resistente a tutti gli agenti atmosferici
• Facilmente lavorabile con gli strumenti comunemente utilizzati per il legno
• Buon bilancio di CO2 , grazie all‘utilizzo di materie prime secondarie

 

PARTICOLARITÀ

La società GYSEV ZRt., già dal 2020 utilizza con successo le travi da ponte STRAILway. Pertanto, per un ulteriore progetto di risanamento,
la manutenzione del ponte ferroviario sul canale per la marea di Répcelak, ha scelto nuovamente i sistemi STRAILway.

Nel maggio 2023, le vecchie travi in legno da ponte sono state sostituite da nuove e moderne travi da ponte STRAILway, inoltre, sono
state rimosse e rinnovate una parte delle rotaie ed anche l‘attraversamento su entrambe le dighe di protezione dalle inondazioni.

La messa in opera è stata realizzata senza problemi.

Foto 1: Regolazione / livellamento delle travi da ponte.

Foto 2: Fissaggi per la costruzione in acciaio.

Foto 3: Travi da ponte messe in opera.

Messa in opera traverse per scambi – Fényeslitke

 

I FATTI

• Luogo Terminal container – intermodale | Fényeslitke, Magyarország
• Titolare East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt.
• Prodotti Traverse per scambi STRAILway
• Lungh./quantità 118 pezzi / 434 m
• Condizioni Rotaie 60E2 | Scartamento 1435 mm con carico assiale 22,5 t |
• Scartamento 1450 mm con carico assiale 25,0 t
• Periodo Luglio 2021

 

VANTAGGI

• Di facile lavorazione con normali attrezzi/macchinari per la lavorazione del legno
• Rispettoso dell‘ambiente
• Longevo > 50 anni

 

PARTICOLARITÁ

Il terminal container-intermodale, é stato costruito quale parte della nuova strada della seta, a Fényes- litke, come investimento sul „prato verde“ dell‘East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt., nell‘anno 2021. Questa rete ferroviaria collega l‘est con l‘ovest, lo scartamento normale con quello largo.

Sono stati messi in opera 6,2 km di binari in scartamento largo, 5,2 km di binari a scartamento normale con 28 scambi a scartamento largo e sette a scartamento normale.

I binari a scartamento normale e quelli a scartamento largo si incrociano su due intersezioni costruite con traverse STRAILway.

Questa grande rete, rende possibile lo smistamento dei treni merci all‘interno del terminal.

L‘esercizio del terminal é stato progettato con energia verde e con la più moderna rete 5G. La traversa verde e modernissima in materiale sintetico della STRAILway, si adatta e va ad integrare perfettamente le modernissime tecnologie qui utilizzate.

Messa in opera con i normali macchinari per la lavorazione del legno

Controllo dello scartamento 1.520 mm

Incrocio scartamento normale e scartamento largo

Sovrastruttura finita

Uno dei maggiori produttori di deviatoi scommette sulle nostre traverse in polimeriche.

 

Nel 2016 la nostra società STRAIL France ha avviato la procedura di omologazione delle traverse in polimeriche con il produttore di deviatoi Vossloh Cogifer.

Contemporaneamente STRAILway è stato riconosciuto da uno dei produttori di deviatoi leader a livello mondiale.
Nel 2018 STRAIL France ha ricevuto il primo ordine per la produzione di due deviatoi, per un totale di 266 metri lineari STRAILway .

I due deviatoi vengono interamente premontati nello stabilimento di Vossloh Cogifer. Ogni traversa viene forata e fresata in base alle geometria del deviatoio richiesta, il che equivale a ca. 1.000 fori e 200 fresature per  deviatoio. Successivamente a questa fase il cliente finale di Vossloh Cogifer effettua la perizia del deviatoio pronto e completo presso lo stabilimento stesso.

Il collaudo relativo a questo progetto è stato effettuato dal cliente finale METRO DE SANTIAGO in Cile. A quel punto per STRAILway è iniziato un lungo viaggio, a partire dalla Francia, attraverso l’Atlantico fino a Capo Horn e infine ancora oltre, fino al Cile.

Il primo deviatoio è stato installato in una sottofondazione su ballast all’inizio del 2019. Una volta effettuati con successo i collaudi per verificare la compatibilità del prodotto anche con le sottofondazioni su calcestruzzo, Metro de Santiago ha confermato la scelta del nostro prodotto. Infatti verranno approntati e consegnati altri 12 deviatoi completi.

A partire da gennaio 2019 la produzione di STRAILway viaggia a pieno ritmo, con l’obiettivo di produrre oltre 2.350 metri lineari di binari STRAILway.

Image 1: First installation in Chile

Image 2: STRAILway pre-assembly at factory building

Combinazione STRAILway & STRAIL

 

FATTI

Luogo: Hódmezövásárhely, Ungheria
Titolare: MÁV AG
Prodotti: Traverse STRAILway
Lunghezza/Quantità: 52 unità di traverse (lunghezza da 2.220 mm a 2.240 mm)
Condizioni: Rotaie 54 E1, attacchi SKL-3
Velocità di linea 80 km/h, carico per asse 210 kN.
Periodo: Montaggio 03/2016 – Controllo 11/2019

 

VANTAGGI

• Durata di vita utile > 50 anni
• In condizioni di lavorazione simili, più robuste del legno
• Lavorazione possibile senza macchinari speciali
• Minore dispendio manutentivo

 

BREVE PANORAMICA

In Ungheria, vengono normalmente utilizzate, nelle aree degli scambi, traverse in legno. Nella stazione ferroviaria di Hódmezövásárhely, l‘usura delle traverse in legno risulta essere enorme, in quanto, in questo punto, lo scambio coincide con un molto trafficato passaggio a livello.

Alla luce di questi fatti, si é reso necessario trovare un‘alternativa più robusta, sia per il passaggio a livello, che per le traverse.

I vantaggi delle traverse polimeriche STRAILway sono stati oltremodo convincenti per la MÁV AG e si é quindi subito passati alla fase di progettazione. Agli inizi del 2016, le ferrovie statali hanno dato l‘autorizzazione all‘installazione di prova e si é quindi proceduto alla messa in opera delle traverse polimeriche STRAILway. Grazie alla semplice e veloce possibilità di lavorazione, le traverse sono state corredate di piastre, direttamente in luogo. Al termine del processo di rincalzatura, sono stati messi in opera i cordoli a T ed installato un passaggio a livello STRAIL.

Alla fine del 2019, dopo 3,5 anni, non si evidenzia, nell‘intera area di costruzione, alcun danno o difetto. Sia le traverse che il passaggio a livello adempiono al loro scopo alla massima soddisfazione.

STRAIL & STRAILway – una combinazione vincente!

Messa in opera delle traverse STRAILway

Messa in opera delle traverse STRAILway

Installazione del passaggio a livello STRAIL

Installazione nel 2016

Passaggio a livello nel 2019

Controllo nel 2019

STRAILway installazione linea tramviaria Budapest

 

FATTI

• Luogo: Incrocio Fiumei – Salgótarjáni a Budapest, Ungheria
• Titolare: BKV Zrt.
• Prodotti: Traverse STRAILway
• Misure/quantità: 355 unità di traverse
• Condizioni: Rotaie a gola colate in cemento ed asfaltate
  Carico asse: 150 kN / Velocità: max 50 km/h
• Periodo: Da fine 2018, fino ad inizio 2019

 

VANTAGGI

• Durata di vita > 50 anni
• In condizioni di lavorazione simili, più resistenti del legno
• Lavorazione possibile senza macchinari speciali
• Minore dispendio manutentivo.

 

I FATTI IN BREVE

A fine 2018 si é iniziato con il rinnovamento di un grande nodo stradale nel centro della città di Budapest, tra le vie Fiumei e Salgótarjáni.

In questo punto si incrociano, sulla molto trafficata via Fiumei, le linee tramviarie 24, 28 e 37.

Prima dei lavori di rinnovamento, le tre linee tramviarie erano posate su traverse in legno colate in cemento. Questa tipologia
costruttiva é stata mantenuta sostituendo, in fase di rinnovamento, solamente le traverse in legno, con le più longeve e robuste traverse ferroviarie del tipo STRAILway.

Dagli inizi del 2019 il completo traffico in quest‘area, scorre sulle traverse in materiale polimerico STRAILway.

Montaggio delle traverse in plastica.

Sovrastruttura semi-cementata.

Incrocio completato.

Installazione su deviatoi – Milano / Cesano Maderno

FATTI

• Località Milano (Affori) e Cesano Maderno (MI)
• Cliente FERROVIENORD
• Prodotto STRAILway traverse da deviatoio (pre-lavorate)
• Lungh/quantità 2 serie di traverse da scambio (totale 302,4 ml)
• Tipologia S.60E1/170/0,12 dx & sx
• Data Febbraio 2019

 

VANTAGGI

• Lavorabili come il legno ma più resistenti.
• Possibilità di pre-lavorazione con sofisticati macchinari a controllo numerico.
• Vita utile > 50 anni
• Manutenzione dello scambio ridotta.

 

BREVE PANORAMICA

FERROVIENORD è responsabile della gestione di un‘infrastruttura ferroviaria locale di circa 331 km in Lombardia, divise in 5 linee principali e 124 stazioni. Grazie al suo approccio sempre aperto all’innovazione, FN ha deciso di testare traverse polimeriche in varie applicazioni quali ponti e scambi.

La lunga e affidabile partnership con FN, uno dei nostri più importanti clienti da decenni, ha dato a STRAIL l’opportunità di fornire due serie complete di traverse per il rinnovo di due scambi. Il primo nella stazione di Cesano Maderno, il secondo invece in linea a Milano (carico assiale 22.5 t / velocità max dei treni 160 km/h).

D’accordo con il dipartimento tecnico di FN, STRAIL ha fornito le traverse completamente pre-lavorate e pre-assemblate.
Attività eseguite dal produtture degli scambi all’interno del proprio stabilimento, seguendo il piano di posa. Al termine delle lavorazioni, le traverse con i relativi accessori (piastre, cuscinetti, caviglie,…) sono stati spediti al cliente.

Ad oltre un anno dalla posa e sottoposte ad un frequente e quotidiano traffico di treni, il cliente è molto soddisfatto del loro comportamento che viene costantemente monitorato.

Foratura traverse con macchinari a controllo numerico.

Assemblaggio scambio all’interno dell‘impianto.

Deviatoio con ballast risanato a Cesano Maderno.

Installazione su scambio – Salisburgo

Informazioni

• Località Salisburgo, Austria
• Cliente Salzburg AG
• Prodotto STRAILway traverse da scambio
• Lunghezza/quantità 196 ml di traverse
• Struttura ferroviaria Tipo EW 49E1 190 1:9 BA96
• Data realizzo 16/17 Novembre 2019

 

Vantaggi

• Più robuste del legno ma con caratteristiche di lavorazione similari.
• Lavorazione delle traverse all‘interno dell‘impianto di produzione scambi possibile senza l‘impiego di particolari macchinari.
• Vita utile > 50 anni
• Manutenzione sullo scambio ridotta notevolmente.

 

Breve Panoramica

A Salisburgo, in prossimità di uno dei primi attraversamenti a raso realizzati con veloSTRAIL, c‘è ora anche uno scambio posato su traverse polimeriche STRAILway.

Essendosi resa necessaria la sostituzione completa dello scambio, la ferrovia locale di Salisburgo ha deciso di utilizzare le nostre traverse per via della loro lunga durata e della resistenza alla rottura in caso di deragliamento.

Le traverse polimeriche sono state prodotte secondo le misure riportate nei disegni del cliente. Le attività di foratura e fissaggio delle piastre sono state eseguite successivamente presso l‘impianto di costruzione dello scambio (Worth).

Sia il cliente finale che il fornitore dello scambio sono rimasti molto soddisfatti della scelta di utilizzare STRAILway.

STRAILway, lavorabili come il legno.

Saldatura alluminotermica effettuata senza problemi.

Particolare dello scambio