STRAILway Kitérőbeépítés Loucna, Csehország

 

ADATOK

• Helyszín: Loucna nad Desnou, Csehország
• Vasútvonal: 291 – Privatstrecke des Stadtkonsorzium
• Megrendelő: SART stavby a rekonstrukce a.s.
• Termék: STRAILway kitérőalj
• Adottságok: Typ JS49 | 1:9 | 190
• Hossz / Mennyiség: 50 db | 168,30 m
• Időtartam: 2023 szeptember

 

ELŐNYÖK

• Élettartam > 50 év
• Ellenáll minden környezeti hatásnak
• Nagyon könnyen megmunkálható a fához használható szerszámokkal.
• Jó CO2-mérleg a másodlagos nyersanyagok felhasználásának köszönhetően

 

ÖSSZEFOGLALVA

A Loucna-i beépítés volt a STRAILway műanyagaljak első telepítése a Cseh Köztársaságban.

Megrendelő a SART építőipari vállalat volt, amely már az első pontiSTRAIL vasúti átjárót is telepítette Csehországban, és amellyel a KRAIBURG STRAIL és a VITESSE szoros és hosszú távú munkakapcsolatot ápol.

A régi fából készült kitérőfák cseréje az új STRAILway műanyagaljakra zökkenőmentesen zajlott. Az ügyfél el volt ragadtatva attól, hogy milyen kellemes és kényelmes a STRAILway műanyagaljak beépítése.

A cseh és a szlovák vasút vezetősége, a városi üzemeltető és a kitérő gyártója is nagyon elégedett volt a vizuális megjelenéssel és az egyszerű telepítéssel.

STRAILway hídgerendák – Répcelak

 

ADATOK

• Helyszín: 16 sz. vv. Hegyeshalom – Szombathely
• Megrendelő: GYSEV ZRt.
• Termék: STRAILway hídgerenda 220 x 240 x 2600 mm
• Hossz/Mennyiség: 53 db / 137,8 m
• Adottságok: Sín 60 E1 | tengelyterhelés 22,5 t | sebesség 100 km/h
• Időtartam: 2023 május

 

ELŐNYÖK

• Élettartam > 50 év
• Ellenáll minden környezeti hatásnak
• Nagyon könnyen megmunkálható a fához használható szerszámokkal.
• Jó CO2-mérleg a másodlagos nyersanyagok felhasználásának köszönhetően

 

ÖSSZEFOGLALVA

A GYSEV ZRt. 2020 óta sikeresen használja a STRAILway hídgerendákat. Ezért a STRAILway t választották ismét a következő
felújítási projekthez, a Répcelaki árapasztó csatorna feletti vasúti híd felújításához.

A régi fából készült hídgerendákat 2023 májusában új, modern STRAILway hídgerendákra cserélték, a sínek egy részét és a
két árvízvédelmi töltésen lévő vasúti átjárót pedig elbontották és újjáépítették.

A telepítés zökkenőmentesen zajlott.

1. ábra: Hídgerendák beállítása, szintezése.

2. ábra: Rögzítés az acélszerkezethez.

3. ábra: Beépített hídgerendák.

STRAILway Kitérőaljak beépítése – Fényeslitke

 

ADATOK

• Helyszín: Konténer – és Kombiterminál | Fényeslitke, Magyarország
• Építtető: East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt.
• Termék: STRAILway kitérőaljak
• Mennyiség/Hossz: 118 db. / 434 m
• Adottságok: 60E2 sín | nyomtávolság1435 mm 22,5 t | 1450 mm 25,0 t
• Időtartam: 2021. július

 

ELŐNYÖK

• Nagyon jó megmunkálhatóság ugyanazon eszközökkel, mint a faaljak esetében
• Környezetbarát
• Hosszú élettartam > 50 év

 

ÖSSZEFOGLALVA

Az új selyemút részeként épült meg 2021-ben Fényeslitkén az East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. zöldmezős beruházásaként a keletet a nyugattal, a szélesnyomtávot a normálnyomtávval összekötő logisztikai terminál vágányhálózata.

A beruházás keretén belül épült 6,2 km szélesnyomtávú és 5,2 km normálnyomtávú vágány.

A széles- és a normál nyomtávú vágányok 2 db STRAILway műanyagaljra lekötött átszelésen keresztezik egymást. Ez a vágányhálózat teszi lehetővé a konténervonatok terminálon belüli rendezését.

A terminál üzemeltetését a beruházó zöldenergia és a legmodernebb 5 G hálózatot felhasználva tervezi. A modern technológiák alkalmazásába illik bele a környezetbarát és modern vasútépítési anyag a STRAILway műanyagalj használata is.

Beépítés fagmunkálshoz használatos gépekkel

1.520 mm-es nyomtávolság ellenőrzése

Normál-és szélesnyomtávóú vágányok keresztezése

Elkészült felépítmény

STRAILway beépítés Lille, Franciaország

 

ADATOK

• Helyszín: Lille, Frankreich
• Megrendelő: Keolis Lille Métropole
• Termék: STRAILway műanyagalj
• Hossz / mennyiség: 18 ML, 1 800 x 260 x 160 mm
• Sebesség: max. 70 km/h
• Tengelyterhelés: max. 12 tonna
• Időtartam: 2023 augusztus

 

ELŐNYÖK

• Élettartam > 50 év
• Ellenáll minden környezeti hatásnak
• Nagyon könnyen megmunkálható a fához használható szerszámokkal.
• Jó CO2-mérleg a másodlagos nyersanyagok felhasználásának köszönhetően

 

ÖSSZEFOGLALVA

2022 végén a Keolis Lille Métropole, Lille város villamos-, metró- és buszhálózatának üzemeltetője fenntartható megoldást keresett a sínek és talpfák élettartamának meghosszabbítására.

A síneket betonaljakra szerelték, de a megállóknál sík betonpályára. Ezen az átmeneti szakaszon tapasztalható erős kopás miatt a vágányt és a talpfákat legkésőbb 15 év után teljesen ki kell cserélni.

Ez a karbantartási munka nagyon időigényes és költséges. Ezért az üzemeltető olyan aljakat kíván használni, amelyek deformáció nélkül képesek felvenni a függőleges terhelést. Az új aljaknak meg kell akadályozniuk a csavarok elmozdulását,
zökkenőmentes átmenetet kell biztosítaniuk a tömör betonpályához, és hosszú élettartamúnak kell lenniük.

A STRAILway műanyagalj volt az ideális megoldás.

A STRAIL FRANCE szállította az előfúrt STRAILway műanyagaljakat. A beépítést az EIFFAGE RAIL végezte, és az gyorsan és zökkenőmentesen zajlott.

Az üzemeltető Keolis Lille Métropole nagyon elégedett ezzel a megoldással, és a STRAILway műanyagalj teljes mértékben megfelelt az ügyfél elvárásainak.

Az egyik legnagyobb kitérőgyár is a STRAILway műanyagalj mellett döntött.

A STRAIL France leányvállalatunk 2016-ban kezdte meg a műanyagaljunkk jóváhagyatását a Vossloh Cogifer kitérőgyárral. Időközben a STRAILway műanyaglja a világ egyik legfontosabb kitérőgyáránál elismert termék lett.

2018-ban kapta meg a STRAIL France az első megrendelést 266 folyóméter hosszban kitérőaljak gyártására. Az első 2 kitérő a Vossloh Cogifer gyárában előszerelve készült el. Minden egyes műanyagaljat a kitérő geometriájának megfelelően gyalultak és fúrtak. Ez kitérőnként 1000 furatot és 200 gyalulást jelentett. Ezt követőn a végfelhasználó vette át a kitérőket még a gyárban.

A végfelhasználó a chilei METRO DE SANTIAGO volt. Így a STRAILway hosszú útra indult Franciaországból keresztül az Atlanti-óceánon a Horn fok körül egészen Chiléig.

Az első kitérőt 2019-ben zúzottkő ágyazatba építették be. A bebetonozott felépítményre vonatkozó sikeres vizsgálatokat követően a METRO DE SANTIAGO ismét a mi termékünk mellett döntött. Így további 12 db komplett kitérőt szállítunk részükre. 2019-ben összesen 2350 fm STRAILway kitérőalj gyártása folyt részükre.

STRAILway és STRAIL kombinációja

 

Tények

Helyszín: Hódmezővásárhely
Építtető: MÁV ZRt.
Termék: STRAILway műanyaglj
Hossz/Mennyiség: 54 db alj (2220-2240 mm hosszúságúak)
Felépítmény: 54 E’-es sínek SKL-3a leerősítéssel
Pályasebesség: 80 km/h, Tengelyterhelés: 210 kN
Beépítés ideje: 2016. június

 

Előnyök

• Élettartam: több mint 50 év
• Faaljhoz hasonlóan megmunkálható
• Speciális eszközök nélkül megmunkálható
• Alacsonyabb fenntartási költségek

 

Áttekintés

Magyarországon egyes kitérőkörzetekben faaljas vágányok épülnek. Hódmezővásárhelyen a kitérőkörzeten keresztül egy nagy forgalmú útátjáró is keresztülvezet, ami a felépítményt és az átjárót alaposan igénybe veszi. Egy tartós megoldásra volt szükség mind az útátjáró mind a keresztaljak esetén.

A STRAILway alj meggyőzte a MÁV szakembereit, így megkezdődhetett a tervezési munka. 2016 elején a MÁV tesztbeépítési engedélyt adott a termékre és elkezdődhetett az aljak beépítése. Az egyszerű és gyors megmunkálásnak köszönhetően az aljakat a helyszínen lemezelték fel. A vágányszabályozási munkákat követően T-szegélygerendás útátjáró épült a STRAILway keresztaljak fölé. 2019 végén 3,5 fél évvel a beépítés követően sem az útátjárón, sem a műanyagaljakon nem látszanak a kopás, meghibásodás jelei.

STRAIL és STRAILway – egy kiváló kombináció.

STRAILway műanyagalj beépítése

STRAILway műanyagalj beépítése

STRAIL útátjáró beépítése

Beépítés 2016-ban

Az útátjáró 2109-ben

Ellenőrzés 2019-ben

STRAILway beépítés Budapest – villamospálya

 

TÉNYEK

• Helyszín: Budapest Fiumei út – Salgótarjáni út kereszteződése
• Építtető: BKV Zrt.
• Termék: STRAILway műanyagalj
• Mennyiség: 355 Db
• Helyszíni adottságok: vályúsínek bebetonozott felépítményben
• Tengelyterhelés: 150 kN / Sebesség: max. 50 km/h
• Beépítés ideje: 2018. vége- 2019. eleje

 

ELőNYÖK

• Élettartam > több mint 50 év
• Faaljhoz hasonlóan megmunkálható
• Speciális eszközök nélkül megmunkálható
• Alacsonyabb fenntartási költségek

 

ÁTTEKINTÉS

2018 végén kezdődött el Budapesten a Fiumei út – Salgótarjáni út kereszteződésének felújítása.

A nagy forgalomú Fiumei úton találkoznak a 24,28,37-es villamosok. A korábbi bebetonozott talpfás vágányok helyett az építtető a talpfák helyett a hosszú élettartamú STRAILway műanyagljak mellett döntött.

2019 eleje óta a nagy forgalom a STRAILway műanyagaljakon keresztül zajlik.

Einbau der Kunststoffschwellen.

Zur hälfte einbetonierter Oberbau.

Fertige Kreuzung.

STRAILway –
hídgerenda beépítése Dillingen an der Saar

1 // Előzmények

Az SBS mérnöki iroda még 2018-ba javasolta műanyag hídgerendák alkalmazását a fa hídgerendák helyett.

A projekt 2018 végén újabb szakaszába lépett, mikor is a helyi vasúti vezető az EBA engedély alapján igényelte a műanyag hídgerendák beépítését.

A műszaki információk (ellenőrzőlista, megmunkálási terv) beérkezése után következett a megvalósíthatósági tanulmány elkészítése. Az eredmények alapján 2 eltérő keresztmetszetű STRAILway hídgerenda mellett döntöttek. Ezek a tervek alapján még a gyárban megmunkálásra kerültek. Az alátétlemezek és rögzítőszerkezetek furatait a helyszínen alvállalkozó készítette el.

 

2 // Beépítés

A beépítést megkönnyítendő a hídgerendákat vendégsínekkel előkészítették a beépítésre. A szerelést a Bahnbau GmbH cég végezta a hídtól kb 200 m-re. Ezután minden 6 m-es vágánymezőt egy kétutas kotrógép szállított a hídhoz és így ezek lépésről lépésre épültek be.

A magassági különbségeket az alátétlemezek alát szerelt hézagolólapokkal oldotáák meg, így a beépítést gyorsan lehetett végezni.

 

3 // Eredmény

Az előkészítési munkáknak köszönhetően a beépítés problémamentesen zajlott és az ügyfél legnagyobb megelégedésére. A STRAILway hídgerenda környezettudatos alkalmazása mellett annak várható hosszú élettartama is meggyőző érv a beépítés mellett, a faaljakkal szemben.

Előre elkészített vágánymező beemelése.

Előre elkészített vágánymező beemelése.