Mini-mur antibruit dans la vallée Ammertal

FAITS

  • Lieu: Gültstein et Unterjesingen à Tübingen-Herrenberg
  • Ligne: Gültstein Km 17.900 – 18.000, Unterjesingen Km 5.000 – 6.005
  • Maître d‘oeuvre:: Groupement local ÖPNV dans la vallée Ammertal
  • Produits: STRAILastic_mSW 360
  • Longueur: Gültstein 100 m, Unterjesingen 505 m
  • Conditions: S54, traverses en bois, traverses en béton 240 cm, avec différents rayons
  • Date: Octobre à novembre 2022

 

ADVANTAGES

  • Seulement 380 mm au-dessus du bord supérieur du rail
  • Aucune nuisance visuelle pour les riverains et les passagers
  • Surface acoustique absorbante 2.0
  • Aucune procédure d‘acquisition d’emprise foncière
  • Bourrage sans démontage du support en acier
  • Pas de fatigue du matériau due aux vibrations

EN UN COUP D’OEIL

Dans la vallée Ammertal, la ligne ferroviaire Tübingen-Herrenberg a été réexploitée en 1999. Étant donné que cette ligne traverse des zones résidentielles, l‘opérateur ferroviaire recherchait une solution de protection acoustique qui serait à la fois la plus efficace et la plus discrète possible.

En raison de sa faible hauteur, le mini-mur antibruit mSW 360 de STRAILastic s‘est avéré être la solution optimale.
Le mini mur anti-bruit est installé en limite du gabarit ferroviaire.

Sur la ligne ferroviaire de l‘Ammertal, différents types de traverses ont été installés, comme des traverses en bois et des traverses à tête courte en béton, et nous retrouvions également de grands écarts de tolérance dans l’espacement des traverses. Cependant, ces exigences n‘ont posé aucun obstacle à l‘installation du mSW 360.

Le mini mur de protection acoustique est fixé sur un châssis métallique avec seulement quelques vis, qui lui-même est fixée directement au patin du rail. Pour compenser les grands écarts de tolérance du travellage, des soufflets en caoutchouc spéciaux ont été développés par STRAIL et utilisés avec succès par les installateurs. De plus, il est possible d‘intégrer des passages spéciaux pour petits animaux.

L‘installation du mini mur anti-bruit s‘est déroulée rapidement. L‘opérateur ferroviaire et les habitants sont très satisfaits de la solution STRAILastic, car la zone résidentielle est désormais calme et le paysage local n‘est pas perturbé.

Mini-Lärmschutzwand mSW 360

Image 1: Grâce à la faible hauteur du mSW 360, la vue des riverains n’est pas gênée.

Einbau mSW 360 im Ammertal

Image 2: Début de l’installation du mini-mur antibruit mSW 360.

mSW 360 mit Metallunterbau

Image 3: Le châssis en acier est fixé directement au rail.

Présentation STRAILastic Australia au salon AusRAIL PLUS

Nouvelle filiale STRAILastic en Australie

Début décembre 2019, nous avons exposé pour la première fois chez AusRAIL PLUS sous le nom de notre nouvelle société « STRAILastic Australia Pty Ltd ». Une bonne occasion de la présenter à un large public compétant. Au total, 383 exposants de l’industrie ferroviaire étaient présents à Sydney du 3 au 5 décembre.

Contrairement aux expositions ferroviaires en Europe, les 4 481 visiteurs étaient exclusivement des experts et décideurs. Le sujet de la protection contre le bruit est d’une grande importance en Australie, nos produits d’insonorisation ont par conséquence interpellé et accepté par les visiteurs.

 

Pourquoi avoir créer notre propre filiale en Australie? Pour plusieurs raisons.

Le plus grand investissement jamais prévu dans le transport ferroviaire en Australie doit être réalisé d’ici 2030. L’ensemble de l’infrastructure des chemin de fer australien et les protections antibruits doivent être renouvelés.
Notre mini mur antibruit STRAILastic_msW, récompensé par le prix de l’innovation pour infrastructure ferroviaire, ainsi que notre écran acoustique STRAILastic_IP, ont actuellement un argument de vente unique.

Qui plus est, le marché ferroviaire australien apprécie le contact direct entre le fabricant et le client final, ce qui était impossible pour nous en raison du décalage horaire par rapport à l’Allemagne. Les clients veulent également acheter les produits directement auprès du fabricant et attachent une grande importance à avoir un contact sur le terrain en soit, le service.

 

Nous étions totalement satisfaits de notre premier salon et nous serons présents à nouveau cette année en 2020 au salon AusRAIL
à Adélaïde avec notre propre stand.

Projet Nordhorn

SYNOPTIQUE

Le tronçon ferroviaire Bad Bentheim-Nordhorn-Neuenhaus a été remis en service après avoir été abandonné il y a 45 ans. Non seulement les réparations, mais aussi l’insonorisation ont constitué les principaux défis de ce projet ambitieux.

À Nordhorn, tous les produits d’insonorisation de la gamme STRAILastic ont été combinés afin de répondre aux exigences de l’expertise s’agissant de l’insonorisation. Nos produits ont été retenus parce qu’ils ne requièrent aucun processus de définition de projet.

STRAILastic_A, STRAILastic_IP et STRAILastic_mSW permettent d’obtenir un très bon résultat !

 

FAITS

  • Lieu : Nordhorn
  • Maître d’ouvrage : Bentheimer Eisenbahn AG, Otto-Hahn-Straße 1, 48529 Nordhorn
  • Produits : STRAILastic_A inox 2.0 (insonorisation d’âme de rail),
    STRAILastic_IP (remplissage de garde-corps),
    STRAILastic_mSW (mini écran d’insonorisation)
  • Longueur : env. 240 m
  • Période : 05/19 – 07/19

 

 

1 // GÉNÉRALITÉS

Début juillet 2019, la société Bentheimer Eisenbahn AG a pu rouvrir le tronçon Bad Bentheim-Nordhorn-Neuenhaus pour le trafic voyageurs à courte distance. Ainsi Nordhorn a été le dernier chef-lieu à être reconnecté au réseau ferroviaire allemand, 45 ans après la fermeture de la ligne. La planification et la préparation ont duré quatre ans. Les travaux ont porté sur la réparation et la remise en état des voies, mais aussi sur l’insonorisation au profit des riverains et des aires de loisirs locales.

Les produits d’insonorisation STRAILastic ont été utilisés à Nordhorn pour protéger la nouvelle zone résidentielle des nuisances acoustiques.

Les trois produits STRAILastic (insonorisation d’âme de rail STRAILastic_A inox 2.0, remplissage de garde-corps STRAILastic_IP et mini écran d’insonorisation STRAILastic_mSW) ont pu être installés en combinaison, étant donné que le tronçon de ligne concerné traverse un pont-canal.

La société Bentheimer Eisenbahn AG s’est chargée de la planification, de l’organisation et de l’installation. La mise en œuvre a été très rapide,
elle n’a pris que quelques semaines.

 

2 // MONTAGE

Les résultats de la première inspection sur site ont permis d’apporter des modifications mineures aux produits. La fixation du remplissage de garde-corps STRAILastic_IP a été adaptée pour pouvoir être montée sur le garde-corps existant à l’aide de tubes de remplissage horizontaux.
Le mini écran d’insonorisation a été installé sur une superstructure munie d’une traverse en acier en Y.

Le montage des produits STRAILastic s’est déroulé en 3 étapes essentielles.

Dans un premier temps, l’insonorisation d’âme de rail STRAILastic_Ainox 2.0 a été répartie et installée dans les cases entre traverses.
Grâce à un bon travail préparatoire, les quatre monteurs ont été en mesure d’installer les 240 mètres en une journée.

Par la suite, les travaux de ballast et le montage de la construction de fixation du mini écran d’insonorisation STRAILastic_mSW ont été effectués. Le montage du remplissage de garde-corps STRAILastic_IP s’est fait en même temps.

Les travaux se sont terminés par le montage des éléments en élastomère du mini écran d’insonorisation.

Une excavatrice rail-route a été utilisée pour faciliter le montage. Équipés d’une excavatrice, trois monteurs sont en mesure de monter quatre éléments sur STRAILastic_IP, mais aussi sur STRAILastic_mSW par heure.

Le montage de tous les produits s’est déroulé sans problème et la ligne a été ouverte au trafic ferroviaire dans les délais impartis soit
le 7 juillet 2019.

 

3 // CONCLUSION

La rapidité de l’exécution du projet, la facilité de l’installation et le fait que la nuisance visuelle est à peine perceptible ont permis de
satisfaire toutes les parties impliquées, notamment la Bentheimer Eisenbahn AG en tant que donneur d’ordre.

 

 

Prix de l’innovation pour le mini écran d’insonorisation.

Le 4 mars 2019, nous avons été invités à la remise du prix de l’innovation délivré par la maison d’édition Bahn-Media Verlag à Hanovre.

Notre mini écran d’insonorisation – STRAILastic_mSW – a été nominé dans la catégorie « Routes et infrastructures », mais par qui ?

Dr Höft, professeur à l’université technique de Brandebourg et éditeur du magazine ferroviaire Privatbahn a pris connaissance des produits innovants présentés au salon InnoTrans 2018. Comme le mini écran d’insonorisation a suscité un grand intérêt, il a été proposé à un jury d’experts avec un grand nombre d’autres produits. Pour sa sélection finale, le jury a retenu notre maison avec quatre autres sociétés.

Les prix ont été remis le mardi 2 avril 2019 durant la foire de Hanovre. Ont assisté à la cérémonie des représentants du monde politique et
de la presse ainsi que des entreprises connues dans le monde ferroviaire.

Ont été présentés les nominés dans la catégorie « Voies de communication et infrastructures ».
« Et le vainqueur est : KRAIBURG STRAIL ! »

Le prix a été remis solennellement sur le podium. Le jury d’experts a proclamé que nous avons « largement gagné ». Après avoir célébrée cette « victoire écrasante », nous sommes retournés à Tittmoning le trophée en main et la certitude que nous détenons un produit « très innovant ».

Il ne nous reste plus qu’à trouver un endroit digne de notre trophée…